我國集裝箱相關企業年注冊量持續呈現穩定增長的趨勢,近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業狀態)。2020年,我國全年新增4.8萬家集裝箱相關企業。截至2021年12月,我國今年已經新增7萬余家集裝箱相關企業,同比增長59%。
隨著上海有序復工,除了制造業將大舉出貨,原本封鎖的港口也將漸次開放,這將使斷鏈的供應鏈逐步順暢,而原本已經吃緊的集裝箱船運力供給恐怕會出現更大缺口,推升運價反彈。值得注意的是,最新一期中國出口集裝箱運價指數(CCFI)已經上揚0.3%至3128.45 點,比預期更快反彈。業內人士稱,中國是全球出口最多的國家,CCFI指數可以有效反映目前全球貿易的供需狀況。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國集裝箱行業供需分析及投資風險研究報告》顯示:
我國集裝箱相關企業年注冊量持續呈現穩定增長的趨勢,近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業狀態)。2020年,我國全年新增4.8萬家集裝箱相關企業。截至2021年12月,我國今年已經新增7萬余家集裝箱相關企業,同比增長59%。
從集裝箱出口數量來看,2021年1-11月中國集裝箱出口數量為438萬個,相比2020年同期增長了269萬個,同比增長160%;出口金額為2104029.2萬美元,相比2020年同期增長了1493987.8萬美元,同比增長244.9%。2021年1-11月中國集裝箱出口均價為4803.72萬美元/萬個。
隨著中國造箱企業加大生產力度,班輪公司加快空箱回運,目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高的50萬標箱。據主要班輪公司反映,空箱短缺情況目前已經基本得到緩解。中國主要集裝箱生產企業新箱庫存已超過40萬標箱,新箱供給有較為充足的保障。
近年來中國多式聯運的提速發展,給中國集裝箱行業帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下,中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設,為中國集裝箱行業和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。隨著中歐班列的開通,沿線的國際合作和貿易往來逐漸增多,帶動了多式聯運發展,這也為集裝箱制造企業提供了全新的市場。
中國集裝箱業經過三十多年的發展,創造了三個“世界第一”,即集裝箱生產能力世界第一,集裝箱種類規格世界第一,集裝箱產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前,中國集裝箱業的國際市場占有率約為 95%,其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。
目前,中國集裝箱企業能夠生產包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區專用箱、集裝箱半掛車等系列產品1000多個規格品種,產品遠銷世界五大洲100多個國家和地區。
報告準確把握集裝箱行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避集裝箱行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。
了解更多行業詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年中國集裝箱行業供需分析及投資風險研究報告》。
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2021-2026年中國集裝箱行業供需分析及投資風險研究報告
中國集裝箱業經過三十多年的發展,創造了三個“世界第一”,即集裝箱生產能力世界第一,集裝箱種類規格世界第一,集裝箱產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物...
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