激烈競爭下頭部企業有望依托已建立優勢形成寡頭格局。后疫情時代下,國際快遞行業價格競爭會持續加劇,業務整體逐步向頭部集中,行業集中度還有進一步提升空間,未來市場上的存活企業可能僅會有3-4家,瓜分被淘汰企業所釋放的市場份額,價格戰才會隨之慢慢平息。
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國國際快遞行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》顯示:
自正式加入世界貿易組織(WTO)以來,中國國際貿易業務往來頻繁,帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外,隨著中國“一帶一路”戰略的實施,自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺,為國際快遞行業發展迎來利好局面。
2020年,受新冠肺炎疫情影響,限額以上企業營業收入有所收縮,下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經濟快速復蘇背景下,中國國際快遞限額以上企業營收出現恢復性增長,限額以上企業營業收入增長至4117.2億元。
激烈競爭下頭部企業有望依托已建立優勢形成寡頭格局。后疫情時代下,國際快遞行業價格競爭會持續加劇,業務整體逐步向頭部集中,行業集中度還有進一步提升空間,未來市場上的存活企業可能僅會有3-4家,瓜分被淘汰企業所釋放的市場份額,價格戰才會隨之慢慢平息。
未來順豐等頭部企業有望依托已建立的護城河和不斷提升的品牌效應、經營管理模式、差異化服務如航空網絡等優勢,未來三至五年維持市場寡頭地位的確定性非常高。
具體而言,價格戰疊加疫情雙重因素下,中國國際快遞行業有以下新發展趨勢:
1)回歸快遞物流的本質,多元化服務體系和時效是關鍵。快遞本身屬于物流行業,物流是要解決時空矛盾的。價格只是其中一個因素,能更好的提供倉儲服務解決時間矛盾、更有效率的提供運輸服務解決空間矛盾才是核心競爭力。多元化的服務體系、更快更穩定的時效將是未來競爭的關鍵。擁有時效、服務、品牌的寡頭們將更容易聚集忠誠度高、增速快、利潤率高的客戶。
2)快遞產品越來越“細”,差異化競爭將成為共識。快遞市場規模很大,并且還在以較高的增速不斷發展。我們認為,未來的行業格局不可能是“一家獨大”,而是各家企業在差異化競爭的前提下,形成相對穩定的行業格局。未來,快遞行業的競爭將是細分市場的競爭。
3)智能化有可能帶來行業新模式、新變化。大數據、云計算、物聯網、人工智能新一代信息技術的蓬勃發展,正在推動快遞行業向智能化、信息化方向發展。長期來說,智能化將帶領快遞行業從勞動密集走向技術密集,從而實現成本降低、管理效率提升。因此,快遞企業的智能化競爭將會是一個長期看點。
國際快遞行業研究報告以闡述對國際快遞行業的理論認識為主要內容,重在研究國際快遞行業本質及規律性認識的研究。持續提供高價值服務,是企業了解各行業當前最新發展動向、把握市場機會、做出正確投資和明確企業發展方向不可多得的精品資料。
了解更多行業詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國國際快遞行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。
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2022-2027年中國國際快遞行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運,...
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