目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發展。
目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發展。
據中研研究院《2022-2027年版智慧物流產業政府戰略管理與區域發展戰略研究報告》顯示
中國智慧物流產業行業發展現狀分析
目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。未來，我國將來要構建一個強大的物流技術網絡、強大的智能信息網絡、高效的物流組織運營的網絡，來服務生產、生活、流動、流通和貿易。
專業物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業性的人才，人才短缺已制約我國物流業進一步發展突破，大部分物流企業缺乏既掌握計算機技術、網絡技術和通信技術等相關知識又熟悉現代物流運作規律的復合型人才，如此導致物流行業的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉效率還阻礙了智慧物流的發展速度。
近幾年，隨著信息技術的發展和應用創新，智能倉儲行業發展水平得以快速提升。目前國內智能倉儲行業代表企業有諾力股份、新松、北自所、昆船智能、北起院、今天國際、蘭劍智能、凱樂士、音飛儲存等等。
2021年中國智能倉儲市場規模達到1072.3億元。
圖表：我國2019-2021年智能倉儲市場規模(億元)
數據來源：中研普華
根據智能倉儲行業企業的注冊資本劃分，可分為3個競爭梯隊。其中，注冊資本大于5億元的企業有機器人;注冊資本在2-5億元之間的企業有凱樂士、今天國際、東杰智能、北起院、音飛儲存、諾力股份;其余企業的注冊資本在2億元以下。
圖表：中國智能倉儲競爭梯隊
數據來源：中研普華
隨著“互聯網+”的發展，智能化和信息化技術在生產與物流中快速普及應用，所有核心環節都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態的，實時進行選擇和控制的管理水平，并成為未來發展的方向。但在物流行業中，運輸的種類和風險、物流過程中的運輸環節和動作方式以及物流企業的服務，都影響到物流運輸的成本和質量。
更多行業消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年版智慧物流產業政府戰略管理與區域發展戰略研究報告》。
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2022-2027年版智慧物流產業政府戰略管理與區域發展戰略研究報告
目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業...
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