2022我國新能源汽車零部件行業競爭力和發展趨勢分析

• 2022年6月15日 HuangJiang來源：新浪 514 27
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隨著我國經濟和社會的發展，新能源汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業的配套產業，新能源汽車零配件行業也飛速發展起來。國家"十四五"規劃對全面提升新能源汽車零配件行業競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發展帶來了大好

2022我國新能源汽車零部件行業競爭格局和發展趨勢

新能源汽車零部件是指組成交通運輸工具新能源汽車的各個部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業的基礎，是支撐新能源汽車工業持續健康發展的必要因素。

隨著我國經濟和社會的發展，新能源汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業的配套產業，新能源汽車零配件行業也飛速發展起來。國家"十四五"規劃對全面提升新能源汽車零配件行業競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發展帶來了大好機遇。

近年來，我國新能源汽車行業保持高速發展態勢。工信部數據顯示，2021年，我國新能源汽車產銷量均突破350萬輛，連續7年位居全球第一;截至2022年一季度，我國新能源汽車累計推廣量突破1000萬輛大關。

中汽協最新數據顯示，5月國內新能源汽車產銷量分別為46.6萬輛和44.7萬輛，環比分別增長49.5%和49.6%，同比均增長1.1倍。1-5月，國內新能源汽車產銷雙雙突破200萬輛，同比均增長1.1倍。

新能源汽車零部件作為新能源汽車工業的基礎，是支撐新能源汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前新能源汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

根據中研普華研究院《2022年版新能源汽車零部件市場競爭格局及投資潛力研究預測報告》顯示：

面對現狀，國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點。要適應節能減排需要，新能源汽車及其零部件的發展對整個國內汽車產業帶來了重大挑戰。與此同時，低碳化也促進了國內汽車產業的能源多元化發展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發展。

智能汽車時代的到來，不僅出行方式發生顛覆，從內核到配件，行業也不斷迎來一次又一次的大變革。發展智能網聯汽車產業，是順應新一輪科技革命和產業變革大勢的必然要求，也是落實國家汽車強國戰略的重要載體，更是目前促進汽車產業復蘇的重要一環。

隨著智能網聯汽車時代的到來，我國汽車零部件行業迎來彎道超車。傳統供應鏈巨頭環繞的局面逐漸瓦解，智能網聯汽車企業聚焦“自動駕駛”等極具競爭力的功能配件上，也因此更關注技術上游企業，具備長期科研能力的產品與方案更順應市場變化。

從智能網聯技術需求可見一斑，佐思數據顯示，今年一季度中國乘用車L2及以上自動駕駛功能裝配率超三成。小鵬汽車、蔚來、長城汽車、上汽集團等多款量產車均配置“高精度定位天線”、“車輛感知系統”。

同時進一步了解，小鵬汽車、上汽集團、長城汽車等的自動駕駛方案就有應用中海達(SZ.300177)等上游技術企業的車載高精度相關產品。中海達作為上游技術型代表企業，“高精度定位”、“車輛感知方案”、“智能網聯”等自研技術行業領先。其2021年年度報告中說明，中海達車載高精度定位相關產品，就包含了目前產業鏈持續關注的車載高精度定位天線、組合定位模塊、組合導航集成方案等。

近年汽車零部件行業增長速度整體高于我國整車行業，同時受益于經濟恢復運行、居民購車需求的自然回補以及政策的邊際刺激，作為“增速器”的智能汽車產業鏈成為其中最受關注的陣地，智能汽車產業鏈的回溫，也將刺激國內汽車產業快速換發新機。

受疫情等各方面影響，多部門多舉措推動汽車行業回暖，不僅通過組織搭建“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”，建立部省(市)協同聯動機制等方式，加快推動物流運輸和汽車產業鏈的復工復產。

《2022年版新能源汽車零部件市場競爭格局及投資潛力研究預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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