中國國航擬定增募資不超150億元 2022中國民航業的未來發展前景

• 2022年8月3日 HuangJiang來源：新浪 1058 67
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國內民航市場恢復勢頭明顯。上半年，全行業共完成旅客運輸量1.18億人次，恢復至2019年同期的36.7%。6月29日，民航單日旅客運輸量再次回升至100萬人次以上。

中國民航業公司發展現狀，未來民航業前景怎么樣？上半年,民航業面臨前所未有的困難局面,受新冠肺炎疫情沖擊,民航運輸生產跌入低谷。各項政策有力支撐民航企業度過最困難階段,民航業整體恢復態勢持續向好。隨著航空客運需求逐步恢復,各大航空公司的資本運作也活躍起來。

中國國航擬定增募資不超150億元

隨著航空客運需求逐步恢復，各大航空公司的資本運作也活躍起來。中國國航8月2日晚公告稱，擬定增募資不超過150億元，扣除發行費用后用于引進22架飛機，并補充流動資金。其中，大股東中航集團擬以現金方式認購不低于55億元。

公告顯示，中國國航擬將本次定增募資中的108億元用于引進22架飛機，機型包括9架ARJ21飛機、4架A320NEO飛機及9架A350飛機，按照中國商飛提供的目錄單價及空客公司網站上最新公布的目錄單價計算，上述22架飛機的投資總額為38.06億美元，折合人民幣約256.53億元。本次引進的22架飛機預計于2022年至2023年交付。

2022年7月1日中國民航公司與歐洲的空客公司簽訂了客機購買協議，協議中提到民航公司擬定于向空客公司采購292架民航客機、其中涉及的總金額達到了2400億人民幣之多。這么大的巨額訂單無疑讓民航公司成為了空客公司最大的客戶之一。

根據中研普華研究院《2022-2027年民用航空行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

從民航上市公司每月數據看，上半年有4家上市航司流失一半以上的旅客，主基地為上海的航司同比下滑幅度較大;上市機場中，上海浦東、北京首都機場旅客吞吐量同比均下跌近七成，白云機場旅客吞吐量是浦東機場的2倍。幸運的是，貨運率先復蘇，全行業貨郵運輸量已恢復至疫情前的九成，國際貨運市場需求仍處于較高水平。從總體業績來看，有11家上市機場、航司半年報預虧，合計虧損超649.96億元。

航班管家數據顯示，上半年，七大民營航司執飛航班量超過5萬架次的有海南航空(5.45萬架次)、春秋航空(5.02萬架次)，其余五家民營航司航班量均不超過3萬架次。分季度來看，民營航司的航班量呈現出第一季度明顯高于第二季度的特點。

2022中國民航業的未來發展前景

5月份以來，航空運輸生產逐步扭轉困難局面，總體呈現V形走勢。“上半年，全行業完成運輸總周轉量293.4億噸公里，同比下降37.0%，恢復至2019年同期的46.7%。6月份，行業運輸生產總體規模已恢復至2019年同期一半以上。”民航局航空安全辦公室副主任吳世杰說。

國內民航市場恢復勢頭明顯。上半年，全行業共完成旅客運輸量1.18億人次，恢復至2019年同期的36.7%。6月29日，民航單日旅客運輸量再次回升至100萬人次以上。

上半年，航空貨運恢復至較高水平，其中國際貨運實現正增長。上半年，共完成貨郵運輸量307.7萬噸，恢復至2019年同期的87.5%。6月份，民航貨郵運輸總體規模已恢復至2019年同期的89.7%，其中，國際航空貨運規模較去年同期增長1.8%。

8月1日，中國商飛官微宣布C919完成取證試飛。從5月14日即將交付的首架國產大飛機首次完成飛行試驗到如今完成取證試飛，C919只用了不到3個月時間。

業內人士透露，取證試飛證明C919走出了“考場”，還需走完一系列流程，方可正式在國內投入商業運營飛行。雖然還未商業運營，但背靠中國市場的C919已經取得了大量訂單，對于未來，更是擁有廣闊的前景。

《2022-2027年民用航空行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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