2022年中國無車承運人行業發展前景及市場規模調查分析

• 2022年8月16日 ZouJunRong來源：互聯網 355 16
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無車承運人依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創新，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優化物流市場格局，規范市場主體經營行為，推動貨運物流行業轉型升級。

無車承運人發展現狀、無車承運人發展趨勢如何？無車承運人依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創新，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優化物流市場格局，規范市場主體經營行為，推動貨運物流行業轉型升級。

2022年中國無車承運人行業發展前景及市場規模調查分析

“無車承運人”指自身不擁有運輸車輛，以承運人身份與托運人簽訂貨物運輸合同，通過委托實際承運人完成運輸任務，并承擔承運人責任和義務的道路貨物運輸經營者。這個來自美國的概念伴隨著中國公路貨運發展的需求異地而生、成長壯大，在“互聯網+”的賦能下，成為高效化、科技化物流的最佳實踐，并很快得到國家層面的高度重視。

近年來，移動互聯網技術與貨運物流行業深度融合，貨運物流市場涌現出了無車承運人等新的經營模式。無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。

無車承運的發展，帶來了豐厚的利潤，也帶來了更多新的經濟增長點。據業內人士分析，無車承運人開發的平臺上聚集的企業數量足夠多時，還可以開發融資、保險、停車、修理、餐飲、住宿、休閑娛樂等功能，進一步激活區域經濟，激發現代物流產業鏈，享受“互聯網+”帶來的便利和紅利。

據中研產業研究院公布《2022-2027年無車承運人產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示

近年來，在中國關于物流裝備行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家出臺陸續出臺了多項政策，鼓勵物流裝備行業發展與創新，《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》《國家物流樞紐布局和連設規劃》《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》等產業政策為物流裝備行業的發展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業提供了良好的生產經營環境。

2021年我國經濟整體保持回升，全年制造業采購經理指數(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會物流總額預計將保持在300萬億元以上。2021年，我國物流市場規模穩步擴張，物流業總收入將超過11萬億元，市場收入有望保持15%以上的增長速度。

從2021年變化趨勢看，工業物流需求貢獻率進一步趨緩，內需對物流需求增長的拉動繼續增強，進口、消費相關等新動能物流需求貢獻率繼續提升，轉型升級態勢持續發展。以新產業、新業態、新模式為主要內容的新動能正在快速集聚，持續發展壯大，成為支撐物流需求結構調整的重要力量。

目前，我國已成為世界上最大的物流裝備市場，有專家預計，未來3~5年將達到千億級的市場容量。但是在市場規模不斷擴大的同時，物流裝備行業競爭愈演愈烈，很多企業陷入價格戰，導致利潤下降。在此情況下，部分物流裝備企業迎合市場需求，開始向服務要效益，從產品向服務轉型，在物流裝備后市場業務中獲益。目前，圍繞物流裝備后市場服務的新理念、新模式、新技術開始涌現，值得關注。

隨著大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等新技術加快推廣應用，建設高效化的物流體系已成為當今物流行業發展的基本要求。智慧物流體系是我國物流產業發展和轉型的必由之路，以現代信息技術為標志的智慧物流正步入快速發展階段。

《智慧物流助力可持續交通發展》提出，預計中國在未來5至10年，物流數字化將大幅提升，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將加快推廣應用。在第二屆聯合國全球可持續交通大會上，中國將大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，使人享其行、物暢其流。

無車承運人行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析無車承運人未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘無車承運人行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年無車承運人產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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