2022深江高鐵最新消息 動車組將從海底駛過 深江高鐵什么時候建成

• 2022年10月21日 LiuMingYue來源：環球網 931 58
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據“中國鐵路”公眾號消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設。作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，深江高鐵全線橋隧比達98%，其中全長13.69公里的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道。

2022深江高鐵最新消息 動車組將從海底駛過

據“中國鐵路”公眾號消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設。作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，深江高鐵全線橋隧比達98%，其中全長13.69公里的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，線路全長116公里，設計時速250公里。

深江高鐵什么時候建成

據了解，深江高鐵位于深圳機場東站兩側的深莞隧道(東段)和深莞隧道(西段)隧道工程已進場建設，全線預計于2028年建成。

深江鐵路設計時速250公里，西麗至南沙段時速200公里。全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中江門站為既有車站。公告顯示，深江鐵路在深圳轄內設置西麗站和深圳機場站。西麗站為始發站，利用贛深客專新建地下站，設計為12座站臺、24條線路。深圳機場站設計為2臺6線，預留6臺14線的條件。深圳機場站也將成為粵港澳大灣區內首家明確引入國家鐵路干線的機場，以“空鐵聯運”為主要發展方向。

深江鐵路貫通深圳、東莞、廣州、中山和江門5城，為設計時速250公里的高速鐵路。該線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

消息稱深江高鐵動車組將從海底駛過，意味著海底電纜得到大力發展。

我國海底電纜行業市場不斷擴大，深受各電纜生產企業關注，并被視為新的利潤增長點。但進軍海底電纜市場是一個需要大量投入研發經費、長期技術積累、持久戰的過程。國內企業要想在國際海纜市場站穩腳跟，首先要提高技術水平。

目前我國的海底電纜市場競爭格局較為穩定，海底電纜行業市場份額排名分別是：中天科技44%、東方電纜20%、亨通光電5%、漢纜股份29%。隨著我國海上風電項目的海纜招標正向“制造+敷設”整包模式轉變，具備整包能力的海纜企業在中標項目過程中將更具競爭力。

目前為止，全球總計部署了120萬公里的海底光纜，足以繞地球30圈。全球一體化以及數字經濟的蓬勃發展，激發了國際帶寬需求的迅猛增長。面對正加速而來的帶寬挑戰，承擔了全球95%以上國際數據傳輸任務的跨洋海纜，邁入千萬億比特時代成為必然。

海底電纜行業研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，對中國及各子行業的發展狀況、海底電纜行業上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢。

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