據中國充電聯盟公布的數據,2022年1-9月,充電基礎設施增量為187.1萬臺,同比增長245%。截至2022年9月,全國充電基礎設施累計數量為448.8萬臺,同比增加101.9%。
充電樁行業發展現狀數據,充電樁市場前景如何?“十三五”時期,我國充電基礎設施實現了跨越式發展,在充電技術、設施規模、標準體系、產業生態等方面均取得顯著成效。
據中國充電聯盟公布的數據,2022年1-9月,充電基礎設施增量為187.1萬臺,同比增長245%。截至2022年9月,全國充電基礎設施累計數量為448.8萬臺,同比增加101.9%。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據顯示,截至9月底,廣東省擁有中國最大的電動汽車充電網絡,包括345126臺公共充電樁和19116個充電站,相當于一年前的兩倍多。
新能源汽車保有量快速提升以來,充電樁相關的上市公司大受裨益。
作為充電樁生產廠家的許繼電氣,從2016年起將電動汽車智能充換電系統列為單獨產品類目。根據當年年報顯示,2015年該產品營業收入為5.51億元。到2021年,這個產品營收已經增長至11.76億元,增幅113.43%。
同樣把新能源汽車及充電設施、設備作為單獨產品類目的還有易事特,2015年至2021年,在其營收增長只有16.7%的情況下,其新能源汽車及充電設施、設備業務收入從2015年的9520萬,增長至2021年的1.71億,漲幅是80%。
科士達的新能源充電產品主要包括:充電樁模塊、一體式直流快速充電樁、分體式直流快速充電樁、壁掛式交流充電樁、立柱式交流充電樁、充電云平臺等。從2015年單獨統計開始至2021年,該類產品增長超過100%,高于營收增速。
根據中研普華研究院《2022-2026年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》顯示:
這些公司充電業務雖然并沒有爆發式增長,但也保持了穩定的增速水平,長期受益于國內充電樁數量的提高。
電動汽車充電樁未來發展趨勢
為推動本國車隊的電氣化進程,世界各國政府都在嘗試迅速推出和擴展其公共充電基礎設施。但美國和歐洲在打造各自的充電網絡方面都遠遠落后于中國。相關分析顯示,截至2021年底,美國和歐洲分別安裝11.29萬和44.2萬臺公共充電樁,相比之下,中國的該數字為115萬臺。這種差距只會越來越大。過去12個月來,中國新增59.2萬臺公共充電樁,超過拜登政府希望美國到2030年擁有的總量。
中國國家發展改革委等部門1月發布的文件顯示,中國政府計劃到2025年建造滿足2000萬輛電動汽車需求的充電基礎設施。數據顯示,截至2021年,上海市累計建成各類充電樁超過50萬根,上海全市車樁比1.36∶1,處于國內領先水平。建成30個示范站、29個示范小區,充電保障能力較快提升。
為了進一步推動上海充換電基礎設施建設,滿足市民充電需求,支持新能源汽車產業發展,今年3月起施行的上海《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》中就已提出,上海要形成適度超前的城市充電網絡,到2025年,滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求,全市車樁比不高于2∶1.也就是說,一根充電樁服務兩輛車。
同時,上海將開展新能源汽車有序充電試點。打造“新能源汽車有序充電示范市”,開展高效新型充電基礎設施試點,力爭“十四五”期間,形成50萬輛車、50萬千瓦有序充電能力,實現網、樁、車智能融合發展。
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2022-2026年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告
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