2022年飛機零部件制造企業發展規劃與市場前景

• 2022年10月25日 HuangJiang來源：新浪 1287 84
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預計到2035年，依托大飛機產業園形成的產業配套，將支撐中國商飛形成200架以上大型商用飛機的年生產能力，帶動航空產業年產值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產業基地。

飛機零部件行業現狀，飛機零部件行業市場前景。一架飛機涉及多個零部件，這些零部件需要數千家配套供應商生產制造，其產業鏈長、輻射面廣，涉及機械制造、新材料、電子信息、計算機等眾多領域。

2022年飛機零部件制造企業發展規劃與市場前景

近日，中國國飛機零部件行業產大飛機C919獲得了中國民用航空局頒發的型號合格證，向商業飛行邁出了一大步。

“中國制造”民航客機展現出顯著的后發優勢。2008年，中國開始自主設計商用飛機;2017年，C919實現首飛。如今，C919即將正式推向市場。10多年來，國產民航客機在充分吸納國內外機型設計經驗的基礎上，不斷實現技術與材料上的革新。氣動設計方面，波音737或空客A320等傳統機型采用拐角式駕駛艙設計，而C919的保形機頭設計能夠實現更好的減阻與降噪效果。舒適性方面，C919的機艙相對競爭機型更寬，內部空間開闊。

這也給國產飛機零部件產業帶來了巨大的市場空間。

根據中研普華研究院《2022-2027年飛機零部件市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

大飛機的產業化發展、規模化市場運營，更將帶動相關先進制造業的發展。預計到2035年，依托大飛機產業園形成的產業配套，將支撐中國商飛形成200架以上大型商用飛機的年生產能力，帶動航空產業年產值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產業基地。

國產大飛機零部件產業鏈項目建設

隨著國產大飛機即將實現量產，龐大的大飛機市場也使得長沙在大飛機配套產業鏈中的地位逐漸凸顯。

此前，博云新材和霍尼韋爾公司聯合競標獲得國產大飛機的機輪、輪胎和剎車系統項目后，雙方攜手展開前機輪和主機輪設計、評審工作，碳剎車材料的設計、試制，歷時10余年，終獲成功。

而位于望城經開區的航空工業起落架，作為國內唯一起落架系統專業化供應商，早在4年前就開始為大飛機提供起落架。

與大飛機相關的產業鏈上其他企業也加速發展。興湘集團與中國商飛合作共建的大飛機地面動力學試驗平臺項目建設正如火如荼。據中國工程院院士黃伯云介紹，該項目建成后將成為國內唯一的大飛機地面動力學試驗平臺，有望建成大飛機地面動力學國家重大科技基礎設施。

這十年，我國民用航空工業產業規模倍增，產業結構逐步優化。

我國民用航空工業發展情況

十年來，我國民用航空工業總產值規模年均增速超17%。近十年，我國民用航空工業的發展可以劃分為兩個階段，分別是2012~2014年的快速增長期，2015~2021年的穩定發展期，民用航空工業總產值年均增速超過17%。我國民用航空工業產值規模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。

十年來，我國民用航空產品產業規模增長超三倍。2012~2021年是我國民用航空產品快速成長的十年，產業規模從2012年的274.6億元，擴大到2021年的843.4億元，增長超三倍。產業規模雖然于2020年受到新冠肺炎疫情影響，但總體保持平穩。

十年來，我國民用航空產品產業結構逐步優化。中國民用航空產業鏈各環節產品產值均有大幅增長，其中，民用飛機整機增長幅度最大，產業規模(占比)分別從2012年的62.5億元(22.8%)增長到2021年的391.0億元(46.4%)。民用飛機維修環節增長幅度次之，近十年產業規模增長超4倍，產值占比增長幅度超過30%。另外，2021年，我國民用航空發動機、民用飛機機載系統和設備兩大產業環節產值占比不到6%，仍有較大成長空間。

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