中德聯手合作氫能源 產業鏈滲透率不斷提升 氫能源汽車行業有哪些發展潛力

• 2022年10月26日 LiBO來源：互聯網 1143 73
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近日中德在氫氣和燃料電池汽車領域的研發合作項目大綱提交通道開放。中德電動汽車創新與支持中心(SGEC)結合并協調中德兩國在電池和氫燃料電池技術方面的合作活動和項目，此項目由德國聯邦數字和交通部(BMDV)和中國科技部共同合作展開。

據報道，近日中德在氫氣和燃料電池汽車領域的研發合作項目大綱提交通道開放。

中德電動汽車創新與支持中心(SGEC)結合并協調中德兩國在電池和氫燃料電池技術方面的合作活動和項目，此項目由德國聯邦數字和交通部(BMDV)和中國科技部共同合作展開。

在SGEC框架內資助的項目的目的是支持電池驅動的車輛和配備氫燃料電池的車輛的市場提升。項目的重點是相互的交流經驗，中德雙方可以從中受益。

川財證券表示，隨著我國氫能示范推廣進程的順利推進，多地氫能產業項目落地實施，燃料電池汽車訂單簽訂數量不斷增長。

在規模不斷提升以及技術迭代的背景下，氫能產業鏈的核心制造環節——燃料電池系統及零部件的成本有望進一步降低，從而打開下游整車的需求空間。

中長期角度看，氫能產業未來發展空間大，上中下游有望走出多個龍頭領軍企業，關注氫能產業布局完善、具備核心競爭力的機會。

2022氫能源汽車行業發展空間分析

在政策的吸引下，資本氫能源汽車市場也對氫能進行了布局。數據顯示，2021年氫能產業項目投資同比漲幅超過了90%，顯示出氫能產業的強勁增長力。

近期，隨著氫能源汽車行業銷售的持續升溫，不僅國內多地把建設氫氣站列入當地的政府工作報告，還有多家央企跨界布局氫能產業。

氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高。科學家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時又有足夠硬度以抵受撞擊和震動這些汽車的基本問題。

燃料電池的設計大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設計都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

根據國際能源署預測，2021—2030年，燃料電池車保有量年復合增長率將達到81.32%—89.34%，到2030年，全球燃料電池車保有量將達1050萬—1550萬輛。

根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，市場價值超過2.5萬億美元，氫燃料電池汽車將占據全球車輛的20%—25%，氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

氫能源汽車行業有哪些發展潛力

“雙碳”戰略，氫能源汽車打造地方發展新動能，全國各地都在積極布局氫能源汽車行業發展。據不完全統計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，有50多個城市出臺了地方氫能產業發展專項規劃。

根據各省區市規劃目標，到2025年全國將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。氫能源汽車隨著“雙碳”戰略的實施推進，中國氫能產業發展將進一步提速。

今年以來，在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下，氫能行業發展也按下加速鍵，產業鏈上下游都呈現出新的變化。據了解，目前國內制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統能源向光伏、風電等新能源轉變。

氫能源汽車行業在新的商業機遇下，眾多光伏企業今年也紛紛啟動了制氫戰略。據中國氫能產業協會數據顯示，今年上半年國內氫能源汽車行業產量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

據國際氫能委員會(HydrogenCouncil)預測，到2050年，氫能將創造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元產值，在全球能源中所占比重有望達到18%。

據各地氫能政策規劃統計，未來10年內年經濟產值規劃超過10萬億元，氫能源汽車規劃推廣數量已超過10萬輛，加氫站建設規劃已超過1000座。

氫能源汽車產業鏈年產值預測

據中國氫能聯盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫能源汽車產業鏈年產值約12萬億元。

更多氫能源汽車市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《中國氫能源汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

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