清潔燃料行業市場前景及現狀如何?在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下,氫能行業發展也按下加速鍵,清潔燃料產業鏈上下游都呈現出新的變化。據了解,目前國內制造氫氣的能源,正在從煤炭、石油、天然氣等傳統能源向光伏、風電等新能源轉變。在新的商業機遇下,眾多光伏企
清潔燃料行業市場前景及現狀如何?在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下,氫能行業發展也按下加速鍵,清潔燃料產業鏈上下游都呈現出新的變化。據了解,目前國內制造氫氣的能源,正在從煤炭、石油、天然氣等傳統能源向光伏、風電等新能源轉變。在新的商業機遇下,眾多光伏企業今年也紛紛啟動了制氫戰略。
清潔燃料獲得大量的無污染燃料的方法是對現有天然燃料進行無害化處理,或研制新型的無污染燃料。對現有天然氣作無害化處理的方法很多,如以煤為原料制成的脫硫煤氣、水煤氣、半水煤氣等;以石油為原料制成的液化石油氣、脫硫重油等,都是少灰、低硫的實用燃料。用雜草木屑堆肥制造沼氣,比起直接用草木作燃料,既提高熱值,又減少污染。
國家發改委、生態環境部等十部門聯合印發了《“十四五”全國清潔生產推行方案》(下稱《方案》),并在《方案》中明確了對燃料原材料進行清潔替代的舉措。根據《方案》指出,在加大清潔能源推廣應用,提高工業領域非化石能源利用比重的同時。對以煤炭、石油焦、重油、渣油、蘭炭等為燃料的工業爐窯、自備燃煤電廠及燃煤鍋爐,推進清潔低碳能源、工業余熱等方式替代。
據了解,上海船院研發設計的PCTC新船型主要以綠色清潔的液化天然氣(LNG)燃料作為主機、發電機和鍋爐燃料,采用超巴拿馬寬體和最少壓載水設計,以提升船舶運輸效率;同時,采用水動力學、空氣動力學最優化船體線型及多種節能裝置以優化船舶能效。與此前的同級別船相比,這些新船型二氧化碳排放量大幅下降30%以上,船舶能效設計指數(EEDI)超前滿足IMO第三階段要求。
近年來,我國政府又相繼發布了《國家創新驅動發展戰略綱要》、《“十三五”國家科技創新規劃》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》、《汽車產業中長期發展規劃》等一系列政策措施,引導并鼓勵發展氫能及燃料電池產業。
截至2021年11月,已有北京、河北、四川、山東、內蒙古等29個省市區出臺了涉及氫能產業發展的政策,超過48座城市發布了氫能政策,推動氫能產業發展。根據中國電動汽車百人會發布的《中國氫能產業發展報告2020》,到2025年,中國氫能源汽車保有量預計將由2020年的7352輛增長至10萬輛,年復合增長率高達115%,市場規模將達到800億元。
去年以來,在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下,清潔燃料能行業發展也按下加速鍵,清潔燃料產業鏈上下游都呈現出新的變化。據了解,目前國內制造氫氣的能源,正在從煤炭、石油、天然氣等傳統能源向光伏、風電等新能源轉變。
清潔燃料市場商機分析
進人21世紀以來,伴隨著世界經濟增長及國際社會對能源安全、生態環境、氣候變化等可持續發展問題的日益重視,加快開發可再生能源利用及提高能源效率已然成為世界各國的普遍共識。
清潔能源發電量在所有能源發電量中的占比從21.3%提升到了2017年的29.1%,清潔燃料發展實力不容小覷。
在10年左右的時間內,我國清潔能源發電裝機總量就可以超過煤電。2030年,我國清潔燃料容量有望達到15.2億千瓦,占全部裝機比重的50%左右,清潔燃料將成我國重要的發電支撐。
在新的清潔燃料行業商業機遇下,眾多光伏企業今年也紛紛啟動了制氫戰略。據中國氫能產業協會數據顯示,今年上半年國內氫氣產量同比去年增加了25%,其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。
清潔燃料研究中的無污染燃料有氫、甲醇、乙醇等。氫燃料發熱值為同等重量碳燃料的四倍,燃燒產物是水,對環境無污染,所以是動力、化工、運輸、宇航等方面理想的燃料,但還沒有費用低廉的制取方法和妥善的貯存方式,所以使用不廣。
清潔燃料行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎,采用宏觀和微觀相結合的分析方式,利用科學的統計分析方法,在描述清潔燃料行業概貌的同時,對行業進行細化分析,重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式,直觀地闡明了行業的經濟類型構成、清潔燃料行業規模構成、經營效益比較、供需狀況等,是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。
更多清潔燃料市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年清潔燃料產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
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