11月整體購車需求將進一步提升 汽車行業發展現狀及前景分析

• 2022年11月3日 GuoMeng來源：互聯網 1197 77
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10月全國汽車終端銷量約為185萬輛，不及此前預期。雖然“銀十”成色略顯不足，但流通協會對后市仍有較強信心，如果11月疫情形勢好轉，市場中因疫情封控抑制的需求將得到釋放;此外，11月臨近年底，廠家和經銷商進入銷量沖刺階段;同時，汽車購置稅減半政策實施進入尾聲

11月整體購車需求將進一步提升

10月全國汽車終端銷量約為185萬輛，不及此前預期。雖然“銀十”成色略顯不足，但流通協會對后市仍有較強信心，如果11月疫情形勢好轉，市場中因疫情封控抑制的需求將得到釋放;此外，11月臨近年底，廠家和經銷商進入銷量沖刺階段;同時，汽車購置稅減半政策實施進入尾聲，將促使前期部分觀望客戶抓緊時間購車，整體購車需求將進一步提升。

雖然“銀十”成色略顯不足，但流通協會對后市仍有較強信心，如果11月疫情形勢好轉，市場中因疫情封控抑制的需求將得到釋放;此外，11月臨近年底，廠家和經銷商進入銷量沖刺階段;同時，汽車購置稅減半政策實施進入尾聲，將促使前期部分觀望客戶抓緊時間購車，整體購車需求將進一步提升。

汽車行業發展現狀及前景分析

中國作為世界最大的汽車消費市場，不可能讓汽車產業永遠滯留在產業鏈低端，必須通過“彎道超車”實現產業升級，而新能源技術則帶來了產業革命的機會。

今年前三季度，基于6—9月車市的強勁反彈，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)將全年增速預判重新調回至5%。10月11日，中汽協公布數據，今年前三季度汽車銷量1947萬輛，增速較前8個月提升2.7個百分點。其中，出口和新能源汽車成為車市強有力的放量引擎，助力今年車市強勢回升。

不僅傳統汽車企業奮力開拓海外市場，就連造車新勢力也敢于挑戰競爭最為激烈的“汽車工業發祥地”歐洲市場。盡管中國汽車的全球化之路仍需時間驗證，但中國汽車競爭力越來越大已是不爭的事實。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業發展趨勢及投資預測報告》分析：新能源車出口已經成為拉動國內汽車出口的重要動力。

中汽協數據顯示，1月至9月，中國汽車企業共出口211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，增速大大高于汽車業整體出口增幅。

乘聯會數據也顯示，9月國內新能源乘用車出口4.4萬輛，占出口總量(含整車與CKD)的17.6%左右，上汽、吉利、長城汽車、愛馳汽車、江淮汽車等車企旗下的新能源車型都在海外市場有著不俗表現。

業內人士表示，我國新能源汽車出口目前已形成“一超多強”的格局：特斯拉中國出口總體居首，自主品牌中也有數家出口形勢較好，而新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和泰國。

在強有力的“兩駕馬車”拉動下，在穩經濟、促消費政策持續作用下，四季度汽車產銷量有望繼續保持較快增長，四季度車市或現“翹尾”效應。中汽協預測，今年全年我國汽車出口有望超過240萬輛。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業發展趨勢及投資預測報告》。

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  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...

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