國際快遞行業有8家快遞企業成功上市，形成3家年業務量超100億件、收入規模超1000億元的品牌快遞集團。連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系基本建成，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，服務網絡加速向村一級延伸，日均服務用戶近7億人次，國際快遞新增就業保持在20萬
自正式加入世界貿易組織(WTO)以來，中國國際貿易業務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外，隨著中國“一帶一路”戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺，為國際快遞行業發展迎來利好局面。2014-2019年，中國國際快遞限額以上企業營業收入由3125.6億元增長至4025.7億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，限額以上企業營業收入有所收縮，下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經濟快速復蘇背景下，中國國際快遞限額以上企業營收出現恢復性增長，限額以上企業營業收入增長至4117.2億元。
國際快遞行業有8家快遞企業成功上市，形成3家年業務量超100億件、收入規模超1000億元的品牌快遞集團。連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系基本建成，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，服務網絡加速向村一級延伸，日均服務用戶近7億人次，國際快遞新增就業保持在20萬人以上。
根據公開資料，我國的商品出口已經覆蓋220多個國家和地區，但目前沒有任何中國快遞企業具有全球速達的能力。而這個巨大的市場卻被國際巨頭UPS、FedEx、DHL等企業占領。再加之國家郵政局提出了“快遞出海”。工程出海已經成為國內快遞企業的必然選擇。
目前，四大國際快遞企業在中國境內均建立起與其全球網絡相連的本地網絡。四大國際快遞已占據中國國際快遞服務市場 80%的份額。近年來，網購需求的爆發式增長給快遞行業帶來了新的增長動力，催生出巨大的國內及國內外國際快遞服務需求，民營國際快遞企業借此高速成長。
根據中研普華研究報告《2022-2027年中國國際快遞行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》統計分析顯示：
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。
國際物流企業間的并購提速，一方面，源于潛在的不確定性和現實壓力，行業并購事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業積極準備上市，需要拓展產品線，優化服務能力，增強市場競爭力，提升物流服務的穩定性。與此同時，由疫情引發的供應鏈危機，面對供需矛盾嚴重，全球物流失控，企業需要打造自主可控的供應鏈。此外，全球航運企業近兩年大幅增長的盈利也為企業發起并購增加了信心。在經歷兩個年度的并購大戰后，今年的國際物流行業并購會更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對國際物流行業而言，企業積極的意愿、充足的資本以及現實的訴求都將使并購整合成為今年行業發展的關鍵詞。
后疫情時代下，國際快遞行業價格競爭會持續加劇，業務整體逐步向頭部集中，行業集中度還有進一步提升空間，未來市場上的存活企業可能僅會有3-4家，瓜分被淘汰企業所釋放的市場份額，價格戰才會隨之慢慢平息。未來順豐等頭部企業有望依托已建立的護城河和不斷提升的品牌效應、經營管理模式、差異化服務如航空網絡等優勢，未來三至五年維持市場寡頭地位的確定性非常高。
想要了解更多國際快遞行業具體分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國國際快遞行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。
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2022-2027年中國國際快遞行業市場深度調研及投資預測報告
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運W...
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