盡管特斯拉仍是美國最暢銷的電動汽車品牌,但隨著競爭對手推出越來越多更實惠的車型,特斯拉的主導地位正在被削弱。標普預測,到2025年,特斯拉的電動汽車市場份額將下降到20%以下,而全球電動汽車車型數量預計將從目前的48款增加到159款。
盡管特斯拉仍是美國最暢銷的電動汽車品牌,但隨著競爭對手推出越來越多更實惠的車型,特斯拉的主導地位正在被削弱。標普預測,到2025年,特斯拉的電動汽車市場份額將下降到20%以下,而全球電動汽車車型數量預計將從目前的48款增加到159款。
電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車行業現狀指出,電動汽車市場的發展步伐持續加速,在消費需求爆發與政策推動的共振之下,2025年全球電動汽車銷量將達1800萬輛。
眾所周知,交通強國是我國的核心戰略之一。2019年9月出臺的《交通強國建設綱要》提出的2035年愿景目標指出,要重點探索智慧交通出行體系建設。身為國內保有量最大的交通工具,電動兩輪車承載著每日約7億次的國人通勤需求,與公共交通體系形成有力互補,成為國內智慧交通出行體系的重要構成部分。
如今,電動汽車早已走過從0到1的爆款引領階段,也已走過滲透率跨越10%之后的從1到10的加速階段,在滲透率超過30%之后,電動汽車進入新局面,增速料將放慢,從數量增長走向質量增長,進入漫長的從10到N階段。
據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析
近年來,隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業日益凸顯。這也就是說,如果一個電動車企業要走在行業的前列,引領行業的發展趨勢,一味的只是提升產品質量是遠遠不夠的,還需有個性化的特色產品,多樣化的產品矩陣以及體驗化的購車場景等等。
由于全球環保標準趨嚴和消費者需求提高,多國紛紛出臺產業扶持政策,支持電動汽車技術研發,進一步推動電動汽車全產業鏈和生態建設。從目前發展趨勢看,2021年全球電動汽車市場仍將呈現強勁增長態勢。一方面,各國支持電動汽車產業發展的政策環境越來越好;另一方面,傳統車企及造車新力量不斷完善產品、產業鏈布局,消費者對新能源產品的接受度也不斷提升。隨著智能技術的發展,汽車行業將采取一系列舉措,如創建零排放區、只允許電動汽車進入某些特定區域等,來改善空氣質量和民眾生活。
隨著各國汽車產業形態和消費模式的變化,汽車、交通、信息通信等多行業之間相互賦能,未來跨行業、跨領域的融合發展將成為電動汽車的一大發展趨勢。
展望下半年,隨著國家進一步的政策支持及行業技術的發展,消費者對電動汽車的偏好預計將增加,電動汽車的滲透率預計將從2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。我國將是全球規模最大的電動汽車市場,為全球電動汽車產業相關企業提供長期市場機遇。
隨著新能源汽車補貼退出、鋰鹽價格短期居高不下、車企供給端讓利空間不大、需求端滲透率達到一個階段性瓶頸等因素,再加之去年較高的基數,2023年電動汽車從滲透率到銷量增速預計難以延續。
未來,電動汽車和新能源汽車都將會是各大車企的研發重點,也將會在未來汽車市場展露頭角。
電動化加速落地催生龐大充電需求
目前國際知名車企都明確提出自身電動化戰略規 劃,例如大眾計劃 2022 年之前推出 15 款 MEB 新能源車型;2025 年之前推出 15 款 PPE 新能源車型,新能源車銷量達 100 萬輛,占公司總銷售量 20%-25%;2028 年前推出 70 款純電動車型,電動車產量達 2200 萬輛。全球電動化趨勢明顯,勢必催生龐大的充電需求。
欲了解更多關于電動汽車行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》。
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2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告
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