“報廢汽車”或成新興行業？中國報廢汽車行業全景調研2022

• 陳澤芳 2022年11月30日 來源：互聯網 380 18
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“報廢汽車”或成新興行業?近年來，國家層面出臺了一系列汽車報廢回收政策及再生資源政策，無疑利好汽車拆解行業發展。例如，2020年7月31日，商務部審議通過《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，鼓勵報廢機動車回收拆解行業市場化、專業化、集約化發展，推動完善報廢機

“報廢汽車”或成新興行業?近年來，國家層面出臺了一系列汽車報廢回收政策及再生資源政策，無疑利好汽車拆解行業發展。例如，2020年7月31日，商務部審議通過《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，鼓勵報廢機動車回收拆解行業市場化、專業化、集約化發展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平。

報廢汽車是指達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。

隨著我國汽車產業趨于成熟,汽車保有量迅速上升。老舊機動車對空氣污染的影響逐步加劇,如何快速有效地引導老舊車輛報廢,成為推動我國汽車市場健康發展和打贏藍天保衛戰的雙重任務。近年來，特別是2019年以來，中國報廢機動車回收利用法規政策步入快車道。隨著《報廢機動車回收管理辦法》(國務院715號令)自2019年6月1日起施行，標志著已實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺，在報廢汽車回收行業內具有里程碑式的意義。

報廢汽車作為循環經濟上游重要的原材料來源，其相比其他原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐等等)，具有存量大、資源價值高、零件可再制造應用等特點，是循環經濟上游原材料來源的重要支柱，具有非常可觀的經濟價值。報廢汽車拆解后可得到大量再生資源，可再生資源占比達85%，包括鋼鐵(五大總成)、有色金屬(鉛、鈿、鋁、錫)、貴金屬(銷)、玻璃、工程塑料、皮革等可再生材料和汽車電子、電器配件等可再生用件。

據中研產業研究院《2022-2026年中國報廢汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析：

2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛，2020年為206.6萬輛。據公安部統計，2021年我國報廢汽車回收拆解量近250萬輛，同比增長高達20.7%，近五年來復合增長率為9.4%，保持高增長態勢。近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率也由17.1% 提升至47.8%，反映行業規范程度持續提升。2020年受疫情影響，汽車整體注銷量降低，回收拆解率更是高達63.8%。數據顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數量也在不斷增加。

據了解在國外眾多國家汽車后市場也是備受廣大投資者選擇的一大項目，同中國相比，該行業在國外已經發展得更為成熟，就以汽車廢品為例，有數據顯示，歐美市場汽車廢品回收率大概達到3%~5%，其行業利潤可以達到整個汽車產業鏈利潤總額的60%~70%。相比之下在中國2019年我國報廢汽車回收量僅有195.1萬輛，報廢汽車回收率僅有0.75%，這要遠低于歐美市場，可現階段這種發展局面剛好像我們證明了：中國汽車后市場大有發展空間。畢竟中國汽車存量不可小覷。

當國內百姓的汽車使用需求不斷增加時，汽車后市場的爆發性也是必然趨勢，現是現在就有不少投資者已經關注起，汽車行業國家也也陸續出臺相關政策促進其產業的全面發展在二〇二〇年9月份時，我國就實施了有關機動車回收管理辦法的相關細則，對于報廢車輛要將其零件分為5大總成等零部件，再由報廢車輛回收企業進行拆解后回收以達到回收再利用的目的。

雖然我國報廢汽車數量近兩年持續保持增長態勢，但實際上，我國汽車報廢的高潮尚未到來。據統計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%至4%左右，明顯低于發達國家6%至7%報廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，遠低于發達國家5%至6%的水平。

2019年《報廢機動車回收管理辦法》(國務院令715號)頒布實施后，報廢汽車規范回收渠道將得到拓展，報廢汽車回收行業市場潛力將得到激發，隨著我國汽車保有量的上升，我國未來報廢車輛回收或將迎來較好發展。基于此，預計2026年我國報廢汽車回收市場規?；驅⑦_到231億元，2021-2026年年復合增長率或會達到7%。

想要了解更多行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國報廢汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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  2022-2026年中國報廢汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

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