全球與中國深海采礦市場現狀深度調研

• 黃文玉 2022年12月13日 來源：互聯網 1208 78
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深海采礦就是開發利用深海底部的礦產資源的整個過程。近些年來，我國經濟發展迅速，漸漸的對能源的需求量也加大不少，雖然有天然氣、太陽能等的能源，但是礦產物作為能源消耗，依然是我國乃至世界的主流。

深海采礦行業發展現狀如何?深海采礦就是開發利用深海底部的礦產資源的整個過程。近些年來，我國經濟發展迅速，漸漸的對能源的需求量也加大不少，雖然有天然氣、太陽能等的能源，但是礦產物作為能源消耗，依然是我國乃至世界的主流。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年全球與中國深海采礦市場現狀深度調研與發展趨勢預測報告》顯示：

深海底蘊藏著豐富的礦產資源，目前已知具有商業開發前景的深海礦產資源有多金屬結核、富鈷結殼和多金屬硫化物。以太平洋為例，根據美國地調局的數據顯示其具有商業開采價值的多金屬結核儲量多達425億噸，可經濟回收鎳3.9億噸、鈷0.78億噸、銅3億噸、錳86億噸。而全球2020年的陸地鎳、鈷、銅、錳的儲量僅為0.94、0.07、8.7、和13億噸，我國陸地鎳、鈷、銅、錳儲量分別為0.028、0.0008、0.26、0.54億噸。

海洋礦產資源豐富，隨著相關技術不斷發展，人類對深海礦藏的興趣越來越大。但一國際研究團隊最近警告稱，深海采礦不僅對采礦區海底環境構成風險，還會嚴重威脅礦區之上深海中層水域的生態環境

我國最新研發的這一款深海采礦船，名字叫做“鸚鵡螺新紀元”，是我國自主研發的一款深海采礦船，一經問世，就受到了世界各地的廣泛關注，它被人們形象的成為“海上工廠”。 包括深海礦采裝卸系統、智能的自動化控制系統，它可以下潛到水下2500多米的深海進行作業，這個深度是世界上很多國家的深海采礦船難以到達的。

深海采礦行業發展現狀分析

在過去10年中，各國對海底硫化物、多金屬結核以及富鈷結殼的興趣大增。負責管理國際海底區域及其資源的國際組織——國際海底管理局已經頒發了30個勘探合同，覆蓋海域面積高達150萬平方公里。此外，還有一些國家在自己的水域中進行礦藏勘探。然而，大多數相關勘探的環評研究集中在采礦對海底環境的影響上，海洋深中層水域生態環境所受到的影響則被忽略了。

開發深海采礦的意義在于，它不僅可以滿足國家產業發展對戰略性礦產供應安全的需求，還能促進洋底填圖及相關技術的發展，促進海底采礦相關服務和裝備的研發，提升對深海資源的認識，維護國家戰略利益。21世紀以來，世界各國對深海礦產資源的興趣與日俱增，競爭日趨激烈。據荷蘭資源專業中心數據，2010年美國在深海采礦方面的創新力排在第一位，歐洲排名第二，中國居第三位，其后依次為日本、韓國。

當前，全球對新能源的需求呈現爆發式增長，部分國家和企業加大了深海多金屬結核采礦技術的研發力度，并積極推進商業采礦。

在成為基建強國后，中國也開始將目光轉移到海上，開發海洋已經成為國家的重大戰略，為了配合這一戰略，中國研發出全球首艘深海挖礦船，它能夠在水下2000米的地方作業，每天的租金更是高達130萬元，日本甚至打算出2倍的價錢收購，但遭到國內的拒絕，看來中國造出的深海挖礦船，作用堪比印鈔機，海上采礦船是一種安裝有采礦、選礦設備，開采海底表層沉積礦產的專用船舶。

專家估計，多金屬結核的鈷含量是陸地上的六倍，鎳的含量是陸地上的三倍，而且品位要高得多。 從海底開采這些結核理論上可能是通往電動汽車的最干凈的道路。專家估計，多金屬結核的鈷含量是陸地上的六倍，鎳的含量是陸地上的三倍，而且品位要高得多。 從海底開采這些結核理論上可能是通往電動汽車的最干凈的道路。

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  2022-2027年全球與中國深海采礦市場現狀深度調研與發展趨勢預測報告

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