12月12日，在2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇上，由深圳市生態環境局、深圳排放權交易所與騰訊聯合打造的“低碳星球”小程序宣布完成首次碳普惠核證減排量交易
深圳首次個人碳普惠減排量交易完成
12月12日，在2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇上，由深圳市生態環境局、深圳排放權交易所與騰訊聯合打造的“低碳星球”小程序宣布完成首次碳普惠核證減排量交易，這也是深圳市民個人碳普惠減排量的首次交易。“低碳星球”將用戶積累的減排量掛牌至深圳排放權交易所并完成交易，以地鐵乘車券的形式全額返還用戶。過去一年，有超100萬深圳市民通過“低碳星球”積累碳積分，記錄公共出行減排量。
碳中和的提出后，全球節能減排事業步入一個新階段，越來越多的國家相應號召加入減排隊伍;越來越多的企業也開始謀劃節能減排，技術創新，也做出了許多成績。
從能源投資來看近年來，我國能源行業固定資產投資，總體來看是呈現上升趨勢的。2022年一季度，我國可再生能源發展開局良好。可再生能源裝機規模穩步擴大。
從能源方面來看，從能耗強度來看，我國的能耗強度是下降趨勢，說明我國每萬元的產值所需消耗的煤產量逐漸減少，從2017年的0.55噸標準煤減少到了2021年0.46噸標準煤，也反映出，我國對于煤炭的依賴度在逐漸下降，我國的其它能源的產能正在逐漸增加。
一季度，我國可再生能源新增裝機2541萬千瓦，占全國新增發電裝機的80%。截至3月底，我國可再生能源發電裝機達10.88億千瓦。其中，水電裝機3.94億千瓦(其中抽水蓄能0.38億千瓦)、風電裝機3.37億千瓦、光伏發電裝機3.18億千瓦、生物質發電裝機3883萬千瓦。
中國碳中和產業分析
世界主要經濟體相繼做出減少碳排放的承諾，球碳減排迎來拐點。隨著全球經濟復蘇，各國解除封鎖，2021年飆漲的天然氣價讓燃煤發電強勢復蘇，全球能源需求大幅回彈，疊加惡劣天氣、能源市場震蕩等，這些因素都推高了碳排放量。
2021年，與國際航空有關的二氧化碳排放量僅為疫情前水平的60%(3.7億噸)。
多數主要經濟體繼續采取減少病毒傳播的措施，這阻礙了道路運輸活動的恢復。如果交通活動恢復到疫情前的水平，石油帶來的二氧化碳排放量將達到2019年的水平，全球二氧化碳排放量將再增加6億噸，增幅達到7.8%。這將是自20世紀50年代以來最快的增長速度。
煤炭占全球二氧化碳排放總量增量的40%以上，使用煤炭帶來的二氧化碳排放量達到153億噸的歷史最高水平，比2014年的峰值高近2億噸;
使用天然氣帶來的二氧化碳排放量反彈至75億噸，遠高于2019年的水平，主要是因為幾乎所有行業對天然氣的需求都在增加;使用石油帶來的二氧化碳排放量為107億噸，低于疫情前的2019年，主要是因為全球運輸活動復蘇有限。受疫情影響，運輸業每日對石油的需求量比2019年低600多萬桶，排放量減少6億噸。
中國發布“30·60” 雙碳目標的之后，日本、英國、加拿大、韓國等發達國家相繼提出到2050年前實現碳中和目標的政治承諾。日本承諾,將此前2050年目標從排放量減少80%改為實現碳中和。英國提出,在2045年實現凈零排放,2050年實現碳中和。加拿大政府也明確提出,要在2050年實現碳中和。
更多市場消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國碳中和產業調研與投資分析報告》。
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