日本政府敲定稅制修改框架 2030年度燃耗標(biāo)準(zhǔn)下限上調(diào)至80%

• 劉明月 2022年12月13日 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 232 7
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日本政府和執(zhí)政黨12日初步敲定了2023年度稅制修改的框架。小額投資免稅制度(NISA)的“累積型NISA”每年投資額度將擴(kuò)大至120萬(wàn)日元(約合人民幣6萬(wàn)元)，為現(xiàn)行的3倍，普通型擴(kuò)大至2倍為240萬(wàn)日元。將以整個(gè)制度的終生投資上限總計(jì)1800萬(wàn)日元為主進(jìn)行協(xié)調(diào)。

日本政府敲定稅制修改框架

日本政府和執(zhí)政黨12日初步敲定了2023年度稅制修改的框架。小額投資免稅制度(NISA)的“累積型NISA”每年投資額度將擴(kuò)大至120萬(wàn)日元(約合人民幣6萬(wàn)元)，為現(xiàn)行的3倍，普通型擴(kuò)大至2倍為240萬(wàn)日元。將以整個(gè)制度的終生投資上限總計(jì)1800萬(wàn)日元為主進(jìn)行協(xié)調(diào)。對(duì)燃效好的車提供優(yōu)惠的環(huán)保車減稅措施在2023年4月底到期前的現(xiàn)行優(yōu)惠水平將維持到同年年底。購(gòu)車時(shí)支付的“環(huán)境性能折扣”(原“汽車購(gòu)置稅”)將把2023年3月底到期的現(xiàn)行稅率分類維持到同年年底。

2030年度燃耗標(biāo)準(zhǔn)下限上調(diào)至80%

2024年1月以后的環(huán)保車減稅對(duì)象也基本敲定。享受優(yōu)惠時(shí)使用的“2030年度燃耗標(biāo)準(zhǔn)”完成度下限將從現(xiàn)行的3年間60%上調(diào)至80%。能享受優(yōu)惠的下限比現(xiàn)行大幅上調(diào)的2025年5月起，除微型車外的僅以汽油為燃料的汽車將難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，很可能實(shí)質(zhì)上被排除在對(duì)象之外。

另一方面，為普及純電動(dòng)汽車(EV)，購(gòu)置時(shí)和車檢時(shí)征收的汽車重量稅2次免稅的優(yōu)惠措施將維持至2026年4月底。為糾正富裕人群所得稅負(fù)擔(dān)率下降的“1億日元壁壘”現(xiàn)象，政府?dāng)M僅對(duì)收入超過(guò)30億日元的超富裕人群加強(qiáng)征稅。

燃料電池汽車目前落后于電動(dòng)車的發(fā)展，但可以肯定的是，到2030年全球銷量將會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛，到2040年將會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛。最早的應(yīng)用集中在卡車或者是公交車，但乘用車還有輕型商用車將會(huì)成為長(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

燃料電池和氫能產(chǎn)業(yè)在中國(guó)現(xiàn)在比較熱。在燃料電池汽車領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)政策仍然是重要的驅(qū)動(dòng)因素，而對(duì)于氫能領(lǐng)域，雙碳已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)。

燃料電池汽車市場(chǎng)投資前景分析

中國(guó)燃料電池汽車存量市場(chǎng)尚未破萬(wàn)，目前，中國(guó)氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬(wàn)多輛，氫燃料電池車市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大。

燃料電池汽車將具備大規(guī)模商業(yè)化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來(lái)幾乎所有能源企業(yè)都在進(jìn)軍氫能。氫能，被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”，隨著“碳達(dá)峰”“碳中和”的推進(jìn)，氫能已成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主航道。氫能作為清潔無(wú)碳的戰(zhàn)略性新興能源，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度脫碳降碳，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的重要選擇。

全國(guó)人大代表、九龍坡區(qū)委書記李春奎表示：實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。九龍坡區(qū)是重慶市確定的9個(gè)加快開(kāi)展燃料電池示范應(yīng)用的區(qū)，2021年3月九龍坡啟動(dòng)了重慶首個(gè)加氫站建設(shè)，并在全市率先推進(jìn)了氫燃料電池汽車的研發(fā)生產(chǎn)和應(yīng)用，位于九龍坡區(qū)的慶鈴汽車現(xiàn)已取得了國(guó)家氫燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

成渝地區(qū)既是西部地區(qū)最大的工業(yè)重鎮(zhèn)、技術(shù)產(chǎn)業(yè)的主要聚集地，也是助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要地區(qū)，我們要爭(zhēng)取成渝兩地納入下一批燃料電池汽車示范城市群建設(shè)。

到2040年，燃料電池汽車在全球?qū)⒄紦?jù)16%左右的市場(chǎng)份額，按2020年全球汽車銷量近8000萬(wàn)輛計(jì)算，16%是一個(gè)體量相當(dāng)大的數(shù)字。在這16%里，乘用車、輕型商用車等小型汽車預(yù)計(jì)占95%。

已經(jīng)啟動(dòng)的首批氫能汽車城市群示范觸發(fā)巨大商業(yè)機(jī)會(huì)，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)保有量預(yù)計(jì)將躍升至10萬(wàn)臺(tái)，成長(zhǎng)為全球最大的應(yīng)用場(chǎng)景。

更多市場(chǎng)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年燃料電池汽車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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