新能源汽車月度產銷再創新高 2023新能源汽車市場品牌格局分析

• 黃江 2022年12月16日 來源：新浪 1204 78
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汽車市場整體來看，2021年電動汽車的銷量雖然只占了汽車整體銷量的9%，但汽車銷量的所有凈增長均來自電動汽車，可見燃油車銷量下滑、電動汽車銷量上漲。

新能源汽車月度產銷再創新高

中汽協12月13日公布數據顯示，2022年11月，新能源汽車繼續保持快速增長，月度產銷再創新高。

2022年11月，新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。

2022年1-11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

2022年11月，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產銷微降，其余兩類產銷呈不同程度增長;與上年同期相比，上述三大類繼續保持快速增長。

2022年1-11月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長。

2023新能源汽車市場品牌格局分析

造車新勢力加速洗牌。11月份,哪吒汽車繼續以15072輛的成績領跑。理想汽車、蔚來汽車以及零跑汽車均實現了不同程度的環比增長,尤其是理想以及蔚來兩家重回榜單前三。

傳統新品牌加速追趕。11月份,廣汽埃安實現銷量28765輛,同比增長91%。而吉利旗下的極氪汽車憑借11011輛的銷量,連續3個月實現交付量破萬輛。

特別值得關注的是比亞迪在新能源汽車市場一騎絕塵。11月份,比亞迪銷量高達23.04萬輛,同比增長134.32%。今年前11個月,比亞迪銷量累計達到164.65萬輛,提前完成全年150萬輛的銷量目標。

與此同時,我國新能源汽車還加快出海步伐。繼挪威之后,今年10月份,蔚來進入德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場;而比亞迪則在歐洲、日本、東南亞和南美展開更大布局,呈現出較強市場競爭力。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

雖然不少人對12月份的汽車整體銷量略顯擔憂,但業內普遍看好新能源汽車的年底銷量。隨著持續13年的新能源補貼政策即將退出,各大車企通過保價鎖單、購車補貼加大促銷。中汽協表示,今年全年我國新能源汽車銷量有望超過670萬輛,同比增長90.3%。

全球新能源汽車市場銷量現狀分析

汽車市場整體來看，2021年電動汽車的銷量雖然只占了汽車整體銷量的9%，但汽車銷量的所有凈增長均來自電動汽車，可見燃油車銷量下滑、電動汽車銷量上漲。

2021年，中國市場電動汽車的銷量是330萬輛，歐洲市場的銷量是230萬輛，美國市場的銷量是63萬輛，這三大市場占據95%以上的銷量，其中中國市場的銷量占據全球銷量的一半。

中國市場2021年330萬銷量里，純電動汽車達到了270萬輛，占比達到82%。電動汽車的銷量占整體汽車銷量的16%，比2020年提高了9個百分點，就目前來看，電動汽車在中國市場的勁頭十足。

截止2021年年底，中國電動汽車的保有量是780萬輛，是全球最大的電動汽車保有量市場。

歐洲的電動汽車市場，增速也不容小覷。其近5年的復合增長率達到了61%，比中國市場多了3個百分點。其電動汽車銷量份額占據了汽車總銷量的17%，比中國市場的份額還高了1個百分點。

將歐洲市場細分，電動汽車銷量最大的國家是德國，市場份額最高的是挪威、冰島，當然因為市場體量不同，數據僅供參考。

歐洲市場和中國市場有一個區別是，中國市場純電汽車占據份額較大，歐洲則是純電與插電混動(電力為動力源)平分市場。

美國的電動汽車市場近幾年增長緩慢，但有噴發的趨勢，2021年銷量是65萬輛，超過了前兩年銷量之和，其中一半的銷量被特斯拉承包，因此，美國市場的電動汽車車型也相對較少。

國家新能源汽車購置補貼到期

根據財政部等四部門發布的政策,國家新能源汽車購置補貼將于今年12月31日到期。

一年前，也就是 2021 年 12 月 31 日，我國工信部、財政部等四部委發布了《關于 2022 年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，文件中明確了 2022 年 12 月 31 日之后補貼徹底退出。

這也就意味著，在未來一個月的時間內，這項幾乎全程陪跑了我國新能源汽車產業發展的福利政策，在經歷了逐年退坡以及幾度 " 續費 " 之后，終于還是不可避免地退出了歷史舞臺。

至此，隨著新能源汽車補貼政策而興起的中國新能源汽車產業，也即將因為新能源汽車補貼的取消而迎來有史以來最大的一次政策上的挑戰。

由于獲得新能源汽車補貼的前提條件是在 12 月 31 日之前完成上牌，而消費者從下定到上牌往往需要一段操作時間，幾乎不可能在下定當天完成上牌流程。為了讓用戶平緩渡過補貼取消帶來的影響，不少新能源車企紛紛出招打起了 " 保價牌 "。

“雖然新能源汽車補貼將于年底退出,但明年將繼續延續免征新能源汽車購置稅政策,同時在包括路權等非財政手段作用下,新能源汽車市場依然向好。”崔東樹預測,2023年我國新能源汽車銷量將達到840萬輛,同比增長30%以上;而據中汽協預測,銷量為900萬輛,有望同比增長35%,更為樂觀。

不過,向好與挑戰并存。目前,汽車產業已在轉型中錘煉出超強韌性。但是,汽車產業不能只強調量的增長,而是要向高質量發展,包括加快電動化和智能化變革、提升創新能力和品牌競爭力、打造自主可控的產業鏈供應鏈以及淘汰落后產能等。

《2022-2027年中國新能源汽車行業發展趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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