近年來,橋梁鋼結構行業雖面臨宏觀經濟下行和轉型發展的雙重挑戰,但迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期,行業呈現加速發展、競爭日益激烈的態勢。
橋梁鋼結構行業投資、前景規劃如何?鋼結構行業是綠色、環保、可持續發展的新興產業。鋼結構具有強度高、自重輕、抗震性能好、工業化程度高、施工周期短、環境污染少及可塑性強等綜合優點,其應用領域非常廣泛,可以應用于諸如工業廠房、高層及超高層建筑、民用住宅、大型公共建筑、航站樓、火電主廠房及鍋爐鋼架、公路鐵路橋梁和海洋石油平臺等很多領域。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國橋梁鋼結構行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》顯示:
橋梁鋼結構行業市場全面分析 橋梁鋼結構發展前景規劃及投資分析
隨著社會經濟的快速發展,我國的建筑事業也得到很好的發展。在這個大的環境下,建筑施工技術也不斷提高和完善,鋼結構在高速公路橋梁施工中發揮越來越重要的作用。
在經濟全球化發展趨勢下,高速公路在各個地區的發展中占據的地位越來越重要,因此其施工要求變得越來越高,需要注重對施工材料、施工技術等的合理運用,全面提高高速公路橋梁的施工質量,才能真正保障高速公路建成后的使用性能。
近年來,橋梁鋼結構行業雖面臨宏觀經濟下行和轉型發展的雙重挑戰,但迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期,行業呈現加速發展、競爭日益激烈的態勢。
我國橋梁鋼結構行業重點省市市場中,市場份額占比較高的主要包括我國的江蘇省、浙江省、廣東省以及北京市、上海市等一線城市,其中我國一線城市北京、上海、廣州、深圳仍將成為我國橋梁鋼結構主要企區域市場。
近些年來,國家大力推廣裝配式建筑,加快推進交通強國建設,加大政策支持力度,迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期。
2020年全國受新冠疫情影響,橋梁鋼結構工程建設受阻,行業市場規模由2019年的647.9億元降至為631.8億元,2020年同比2019年下降了2.4%,2021年全國在國內經濟快速復蘇背景下,行業需求和價格出現雙升局面,市場規模因此增長至為657.1億元,創近三年來新高。
從目前來看,我國的橋梁鋼結構建設項目較多,而這也意味著國家的經濟建設又前進了一大步。在我國公路、橋梁等交通基礎設施建設中,橋梁鋼結構是鋼結構不可或缺的一部分,鋼結構既是建筑業,又是制造業,有著二業的特征。二業都是伴隨鋼鐵而興起的支柱產業,鋼結構是二業的一部分,既保證著二業的支柱產業的地位,也由于對鋼鐵的大宗需求反過來促進鋼鐵工業的發展,同樣保證了鋼鐵工業發展的外部條件,橋梁鋼結構在國民經濟中的地位也就顯示了出來。
住建部發布《建筑節能與綠色建筑發展規劃》提出到2025年,城鎮新建建筑全面建成綠色建筑,建筑能源利用效率穩步提升,建筑用能結構逐步優化,建筑能耗和碳排放增長趨勢得到有效控制,基本形成綠色、低碳、循環的建設發展方式,為城鄉建設領域2030年前碳達峰奠定堅實基礎。
規劃要求,到2025年,完成既有建筑節能改造面積3.5億平方米以上,建設超低能耗、近零能耗建筑0.5億平方米以上,裝配式建筑占當年城鎮新建建筑的比例達到30%,全國新增建筑太陽能光伏裝機容量0.5億千瓦以上,地熱能建筑應用面積1億平方米以上,城鎮建筑可再生能源替代率達到8%,建筑能耗中電力消費比例超過55%。鼓勵政策頻頻,再次把裝配式建筑產業推上了發展高潮。
鋼鐵聯盟高質量發展
2016年11月,中交公路規劃設計院有限公司牽頭組建了裝配化鋼結構橋梁產業技術創新戰略聯盟(以下簡稱“鋼橋聯盟”)。五年來,聯盟貫徹落實國家五大發展理念和供給側結構性改革要求,以符合國家及交通運輸行業創新平臺建設需求,以化解鋼鐵行業過剩產能實現脫困發展和完善鋼結構全產業鏈一體化服務能力為目標,統籌整合產業技術創新資源,提升產業核心競爭力,實現鋼結構產業的轉型升級。
鋼橋聯盟始終瞄準國際一流水平,全力配合行業主管部門做好技術支持,著力營造有利于鋼結構橋梁發展的良好環境,有效提升了鋼結構橋梁全產業鏈一體化服務能力,為推動產業結構轉型升級、促進公路建設高質量發展做出了積極貢獻。
當前,國家正在推進綠色低碳發展戰略及交通強國戰略,更加強調創新驅動發展,更加需要科技創新與行業發展深度融合,圍繞產業鏈、價值鏈進行平臺化整合,更加強調高質量發展。新時代的發展導向,行業發展需求將是鋼橋聯盟未來發展的指引方向,需要我們在已經取得的成績基礎上,更加結合時代與行業發展需求,更加凝聚在一起,圍繞共同目標,齊心協力,發揮各自優勢,堅持產學研用一體化思想,共同推進鋼橋聯盟更高質量發展。
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2022-2027年中國橋梁鋼結構行業市場全面分析及發展趨勢調研報告
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