網約車行業深度調研 網約車行業現狀與市場發展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年3月16日 來源：互聯網 447 23
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網約車行業現狀，網約車行業前景如何?近年來，中國部分城市采取限行、限牌措施，為購車及出租車供應帶來了較大阻礙，同時油價和日常停車費以及汽車保險、養護、維修等費用高昂，造成了較高的養車成本。隨著中國互聯網經濟、共享經濟的迅速發展，國民出行方式更加豐富多

網約車行業深度調研?網約車行業現狀與市場發展前景趨勢分析

網約車行業現狀，網約車行業前景如何?近年來，中國部分城市采取限行、限牌措施，為購車及出租車供應帶來了較大阻礙，同時油價和日常停車費以及汽車保險、養護、維修等費用高昂，造成了較高的養車成本。隨著中國互聯網經濟、共享經濟的迅速發展，國民出行方式更加豐富多樣，在共享經濟發展的背景下，中國網約車行業快速發展。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》統計分析顯示：

隨著新技術的日趨成熟，網約車自動駕駛業務有望逐步放開，引領智能出行生活方式。在科技賦能的基礎上，為踐行綠色、集約發展理念，網約車全面新能源化提上日程，整個行業不斷探索高質量發展路徑。

網約車，即網絡預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。

據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2020年底，全國共有214家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證289.1萬本、車輛運輸證112.0萬本。各網約車平臺12月份共新注冊合規駕駛員28.1萬人，新注冊合規車輛17.7萬輛。

數據顯示，自2016至2020年,我國移動出行用戶規模不斷擴大，至2020年,我國移動出行用戶規模已達5.69億人。預計到2021年底，全國移動出行用戶規模將增長到5.398億人。用戶規模方面，網約車需求反彈增長，加速市場復蘇。受新冠肺炎疫情引發 的諸多不確定因素影響，如上班族集中開展遠程辦公，公眾對網約車安全防護信心不足等，網約車用戶規模明顯下降。截至2020 年 6 月，中國網約車用戶規模下降至3.40 億，相當于 2019 年同期的 84.1%。隨著疫情防控取得積極進展，公眾對網約車需求有所回升。2020 年下半年，中國網約車用戶規模快速反彈，較上半年增長 7.4%。

中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布第47次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2020年底，中國網約車用戶規模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民總數的36.9%。截至2021年6月，我國網約車用戶規模達3.97億，較2020 年12月增長3123 萬，占網民整體的39.2%。

與傳統燃油出租車相比，新能源網約車可以充分利用電動運營成本低的優勢。但在目前充電基礎設施尚不完善，快充技術尚未普及的情況下，換電模式可能更適合出租車出行。在能源供應階段，用“電換”模式取代傳統的出租車“加油站”模式，用“網約車”取代“出租車”，將掀起公共交通領域的又一次革命。最終，整個行業都將在低油價和電價下賺錢，包括購買牌照和差異化服務的錢。

從戰略選擇來看，新能源汽車替代燃油汽車已經成為確定的趨勢。企業通過網約車平臺推出自主品牌，一方面是為了搶占新能源汽車的廣闊市場，另一方面也對自主品牌的銷售起到無形的推動作用。對于三方平臺來說，電氣化、智能化、共享化、大數據的結合可能是其最終的布局思路。因此，發展新能源運輸能力也是其戰略層面的必然選擇。

根據數據顯示，2017年中國網約車已進入高速發展階段，市場規模超2000億元，2019年網約車交易規模達到3460億元。2020年由于疫情影響，網約車交易規模將有所下降至3114億元，2021年隨著疫情的有效控制，網約車交易規模回升至3581億元，預計到2022年交易規模將保持增長，有望突破4000億元。

據網約車監管信息交互系統統計，截至2022年12月31日，全國共有298家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證509.0萬本、車輛運輸證211.8萬本，環比分別增長1.6%、2.6%。網約車監管信息交互系統12月份共收到訂單信息5.04億單，環比下降0.8%。

面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成1.31億單，按訂單合規率由高到低的分別是滴滴出行、美團打車、高德打車、攜程用車、花小豬出行、百度打車、騰訊出行。

作為參考，2022年，我國網約車監管信息交互平臺累計訂單約69.70億單，訂單總量同比2021年下降18.9%。

當下，為倡導低碳環保、節能減排，新能源汽車是汽車行業的主要發展方向。而網約車行業采用新能源汽車運營，也是在迎合國內汽車行業發展的大方向。網約車經過多年的發展，現在正朝著新能源化進發，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經很高，而多地政府也規定以后新增網約車必須為新能源車輛，這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺新規硬性要求新增網約車必須為新能源車的背景下，能整體拉升新能源車的銷量。

在“雙碳”目標、汽車行業電動化轉型等因素影響下，網約車電動化比例的不斷提升也被視為主要趨勢之一。根據《中國共享出行發展報告(2022-2023)》的相關預測，我國網約車行業市場規模有望在2023年出現較強的恢復性增長，到2025年有望達到日訂單2500萬單水平。

網約車行業是基于衣食住行的剛需領域，其市場體量巨大，目前已是很多人生活中不可或缺的一部分。據報道，全國網約車司機目前超過3000萬，隨著經濟的回暖，平臺經濟也得到快速發展，網約車司機等新就業形態勞動者比例大幅增加，行業人士表示，網約車行業已成為當下就業的“蓄水池”。

網約車作為一種新興的出行方式，乘客只需要通過移動互聯網終端發布出行信息和出行意向，即可隨時預約，滿足自己的出行需求，既節省了乘客的時間，又有效調動了網約車資源。

網約車根據運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據行業細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。

根據網約車及出租車運營模式的優勢可以看出，在發展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優點，整合二者的優勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

進入2023年，出行行業正快速復蘇。網約車領域硝煙又起。在自營領域，滴滴王者歸來;在聚合平臺領域，高德打車高調宣布盈利。

從網約車的城市滲透率情況來看，一線城市滲透率最高，達到50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。數據報告顯示，網約車行業滲透率增速放緩，行業進入存量競爭時期。

交通運輸部最新數據顯示，截至2023年1月31日，全國共有300家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加2家;各地共發放網約車駕駛員證511.2萬本、車輛運輸證216.6萬本，環比分別增長0.4%和2.3%;網約車監管信息交互系統1月份共收到訂單信息5.76億單，環比上升14.1%。

隨著網約車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的網約車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對網約車行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

本報告利用中研普華長期對網約車行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個網約車行業的市場走向和發展趨勢。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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