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不少傳統4S店陸續關停 汽車銷售行業發展趨勢及現狀分析

近些年,不少4S店從業者表示“經營壓力大”“日子不好過”。中國汽車流通協會發布的2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示,去年汽車經銷商虧損面較2021年有所增加,隨之而來的是不少傳統4S店陸續關停。

不少傳統4S店陸續關停

近些年,不少4S店從業者表示“經營壓力大”“日子不好過”。中國汽車流通協會發布的2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示,去年汽車經銷商虧損面較2021年有所增加,隨之而來的是不少傳統4S店陸續關停。

中國汽車流通協會發布的數據顯示,2020年,退網4S店為2362家,2021年退網4S店近1400家,2022年這一數字達到1757家。

4S店遇冷,是汽車經銷商經營吃緊的一個表現。根據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”,今年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為54%,同比上升4.5個百分點,環比下降1.4個百分點,庫存預警指數位于榮枯線之上,處于不景氣區間。

汽車銷售行業發展趨勢及現狀分析2023

汽車銷售行業是一個高度競爭和不斷發展的領域,其就業前景廣闊。隨著人們對汽車的需求不斷增加,汽車銷售行業的就業機會也會隨之增加。此外,隨著新能源汽車和智能汽車的不斷涌現,汽車銷售行業的就業前景將更加光明。

未來,汽車銷售行業將繼續向著數字化、智能化、綠色化和可持續化方向發展。同時,汽車銷售企業將加強營銷策略,提高服務質量,推動產品升級換代,并加強與廠商的合作,以滿足客戶不斷變化的需求。

隨著互聯網在生活中的不斷發展和延伸,傳統汽車行業也在開啟互聯網銷售,并逐漸與互聯網深度融合發展。從早期的電商購車,到近年來的直播賣車,再到線上+線下為一體的互聯網新零售售車模式,互聯網讓消費者線上買車更便捷。汽車新零售模式中,既有像特斯拉、蔚來等造車新勢力,也有以大搜車為代表的汽車直播和汽車銷售平臺,他們通過全新的線上電商+線下功能店銷售渠道模式快速占領市場,為汽車行業帶來新的發展機遇。

未來的汽車新零售不再是“靠賣車賺差價,靠售后服務盈利”的零售商業模式,而應該是一種將線上線下場景智慧結合,高效產生流量并高效變現流量的模式。

汽車電商是汽車新零售的開端,無論是綜合電商平臺阿里、蘇寧,還是汽車產業互聯網平臺大搜車,將汽車銷售和營銷渠道從線下往線上延伸并形成線上線下的協同,創造了線上購車、線下看車買車的全新銷售選擇,優化了消費者購車用車全生命周期體驗。

展望下半年,中汽協表示,宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導,新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長,且伴隨政策效應持續顯現,汽車市場消費潛力將進一步釋放,有助于推動行業全年實現穩定增長。

中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽車銷售行業發展分析與投資前景預測報告分析

汽車銷售行業作為品牌汽車生產行業的下游產業,在市場上直接面對終端客戶,但由于受規模限制,在產業鏈上對品牌汽車生產行業話語權較弱。國內汽車銷售行業以 4S 店為主,在一定銷售范圍之內,4S 店的銷售競爭主要體現在汽車品牌的競爭。

目前在國內汽車消費市場上,根據品牌國家屬性,分為德系、日系、美系、韓系、法系及中國國產品牌。車系品牌的競爭是國家工業體系的競爭,是國際關系的競爭。另外,近幾年發展看,我國汽車市場呈現出明顯的消費升級趨勢,以及消費市場需求層面的變化,這會在很大程度上改變汽車市場格局。

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出,到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。未來,隨著技術的進步及政策的不斷推進,新能源汽車市場將迎來持續爆發式增長,新能源汽車成為汽車銷售行業新的增長點。

從市場規模和收入利潤來看,中國汽車銷售行業發展前景樂觀。據專家的分析,未來幾年,中國汽車銷售行業的市場規模將繼續增長,收入和利潤也將不斷增加。隨著經濟的發展,汽車市場的需求也會持續增加,汽車銷售行業的發展前景也會越來越好。

汽車銷售行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析汽車銷售行業未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘汽車銷售行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。

欲了解更多關于汽車銷售行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽車銷售行業發展分析與投資前景預測報告》。

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