江西累計投運充電樁43490根 充電樁市場前景及未來發展趨勢分析

• 郭夢 2023年7月25日 來源：互聯網 685 40
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新能源汽車是穩增長、促消費的重要領域，高質量充電基礎設施體系是保障新能源汽車應用的基礎條件。江西省發改委稱，適度超前建設農村充電基礎設施，對優化新能源汽車購買使用環境、激發農村地區消費潛力等具有重要意義。

江西累計投運充電樁43490根

新能源汽車是穩增長、促消費的重要領域，高質量充電基礎設施體系是保障新能源汽車應用的基礎條件。江西省發改委稱，適度超前建設農村充電基礎設施，對優化新能源汽車購買使用環境、激發農村地區消費潛力等具有重要意義。

截至目前，江西累計投運充電站2841座、充電樁43490根(含縣鄉級充電樁4707根，不含自用樁)、換電站19座，充電樁數超過了加油樁數，充電網絡已初步建成。

充電樁市場前景及未來發展趨勢分析

充電樁根據新能源汽車充電插口的輸入電流形式、充電方式不同，可以分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁受制于車載充電機的功率，一般交流充電的功率較小(7kw以內)，充電時間較長(慢充)，樁體較小、安裝靈活。直流充電樁通過充電模塊，將交流電轉換為可控可調的直流電，采用三相四線制供電，可輸出高電壓及大電流，滿足快充需求，其樁體較大、占用面積大。

充電樁產業鏈上游為元器件和充電設備生產，包括外殼、主控制器、充電模塊、功率器件、通信模塊、配電濾波、斷路器、變壓器、接觸器、充電連接器、電纜、電池、監控計量設備(電度表、計費系統等)、顯示屏、充電槍等，主要零部件產品多為標準化電氣產品。中游為充電樁整合制造和運營，制造商和運營商存在部分重合，不少企業采用“生產+運營”一體化模式。充電樁下游以電動車和充電服務運營解決商為主。

我國充電樁的商業模式主要有三種：一是“充電樁+商品零售+服務消費”模式;二是“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式;三是“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。

在政策和市場的雙重加持下，充電樁行業入局者不斷增加，充電樁的保有量也持續增長。國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人孟瑋表示，當前，我國已建成包括521萬臺充電樁在內的，世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。

天眼查數據顯示，目前全國有充電樁相關企業近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業10萬余家，新增注冊企業增速為47.2%。今年一季度新增充電樁相關企業2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%。

近年來，新能源汽車已成為越來越多車主的選擇。據中汽協數據，今年1-6月，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。與之相伴的是新能源汽車使用環境持續優化。今年上半年，全國新建充電樁144.2萬臺，其中公共充電樁35.1萬臺。截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺。

進入2022年以來，國家對充電設施建設的扶持力度進一步加大，政策紅利一波接一波，推動充電樁市場進入加速放量期。

為滿足迅速增長的新能源汽車發展需求，我國大力推進汽車充電樁建設，如今國內充電樁規模已有顯著提高，然而在高速公路等偏遠地區，充電樁分布則相對匱乏，一旦遇到節假日等車流量猛增的時候，僅靠現存的充電樁并不能充分滿足新能源車主的充電需求。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》分析

隨著新能源汽車產銷量和保有量不斷提升，充電樁作為電動汽車推廣及發展的重要支撐基礎設施，疊加政策紅利，行業有望開啟新一輪高速成長。

在地方層面，北京、上海、河北、廣東、浙江、湖北、蘇州、四川、重慶、云南等地密集出臺推動充電基礎設施建設的政策。如北京提出力爭2025年充電樁總規模達到70萬個，換電站310座;上海計劃2025年全市車樁比不高于2∶1。重慶規劃到2025年建成充電樁23萬個;河北省明確公用充電樁累計達10萬個目標，市場推廣的新能源汽車數量與充電樁總量的車樁比高于3.5∶1。

從各省市對電動汽車充電樁行業制定的發展規劃來看，各地方政府以適度超前、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施體系建設為主要目標。發展思路圍繞加快充換電基礎設施建設，推動電動汽車產業發展和消費升級，拓展充電產業上中下游產業鏈，推進新能源與“新基建”協同發展等方面布局。

新能源汽車“紅利”還能持續多久?

今年7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。據公安部近期發布數據，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.9%。隨著中國新能源汽車產業規模和實力的崛起，針對新能源汽車的各項補貼“紅利”也在退坡。

2022年12月31日，根據財政部、工信部等部門2021年底公布的通知，國補政策正式終止，該日之后上牌的車輛不再給予補貼，這標志著“插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛”的國家財政補貼正式退場。在新能源汽車補貼“紅利”退坡的同時，針對新能源汽車充電基礎設施建設的補貼“紅利”仍在繼續。在公共充電樁行業快速發展的背景下，即便持續虧損，充電樁運營企業仍在加大布局力度。據每日經濟新聞2022年報道，有相關企業表示，中國新能源車市場到2030年預計達到8000萬輛，需要2000萬根左右的公共充電樁，其中有一個幾萬億的市場。

作為新能源汽車配套的充電基礎設施，充電樁市場快速發展，預計2025年全球充電樁市場規模可達千億元。我國充電樁的裝配制造企業數量眾多，技術門檻比較低，產品同質化程度較為嚴重，具備核心零部件充電模塊、直流充電樁、充電樁運營垂直整合能力以及獲得海外市場認證的企業發展前景較好。

充電樁行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析充電樁未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘充電樁行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于充電樁行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》。

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