近年來,在政策和資本加持下,新能源產業蓬勃發展。以產銷兩旺的新能源汽車行業為例,除了造車新勢力持續加碼,傳統車企也不甘示弱,跨界廠商加入戰局。中汽協數據顯示,7月國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍,至59.3萬輛,繼續保持高速增長勢頭,市場占有率達到24.5%。
新能源汽車行業產銷兩旺
近年來,在政策和資本加持下,新能源產業蓬勃發展。以產銷兩旺的新能源汽車行業為例,除了造車新勢力持續加碼,傳統車企也不甘示弱,跨界廠商加入戰局。中汽協數據顯示,7月國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍,至59.3萬輛,繼續保持高速增長勢頭,市場占有率達到24.5%。
新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向,也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。中國汽車工業協會最新數據顯示,今年上半年,我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的28.3%。
汽車是體現一國制造業實力的重要標志之一,而新能源汽車成為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向。
新能源汽車行業屬于國家重點鼓勵發展的行業,是我國七大戰略性新興產業 之一,是我國汽車產業彎道超車的關鍵所在。自 2000 年以來,國家陸續出臺一 系列產業政策支持、鼓勵、引導新能源汽車及其供應鏈行業的健康發展,尤其支 持技術壁壘更高的零部件的國產化替代。
中國突破新能源汽車關鍵核心技術,建成完整產業體系,產銷量連續8年世界第一。“4小時產業圈”正是中國新能源汽車崛起的一個縮影。
2022年,我國新能源汽車產量705.8萬輛,其中長三角的滬蘇浙皖四地產量約290萬輛,占四成以上。
為保障我國新能源汽車產業穩定發展,國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》,提出到 2025 年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到 2035 年,純電動汽車成為新銷售車輛主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
當前,全球主要汽車生產國紛紛加大政策支持力度,跨國車企也加大研發投入,這為全球新能源汽車產業發展注入了強大動力。當然,產業競爭也日趨激烈。雖然我國新能源汽車產業發展取得了一定成效,但產業仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發展不均衡不充分、支撐保障能力優待提升等問題,需要有關各方共同應對解決。
技術創新是產業發展的核心競爭力。經過多年培育,我國在新能源汽車領域擁有較為完備的產業體系和技術優勢。然而換道超車,更要堅持創新。加強對關鍵、前沿技術領域的布局刻不容緩。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析
截至2023年,中國新能源汽車保有量已經超過500萬輛,并且每年都在以40%以上的速度增長。同時,國內新能源汽車廠商紛紛推出各種車型以滿足市場需求,嘉實新能源、比亞迪、特斯拉等品牌逐漸成為了行業領先者。
據工業和信息化部統計,近年來,各部門先后推出70余項支持措施,各地結合自身實際出臺配套政策。從實施產業技術創新工程到組建動力電池等國家制造業創新中心,一系列舉措讓產業發展方向更明確、步伐更堅定。
把市場優勢轉為產業優勢。近年來,從針對購買新能源汽車的財政補貼政策到大力推動新能源汽車下鄉,來自消費端的支持充分調動了產業轉型的積極性。市場的快速拓展帶動產業鏈創新。
技術創新是產業發展的核心競爭力。經過多年培育,我國在新能源汽車領域擁有較為完備的產業體系和技術優勢。然而換道超車,更要堅持創新。加強對關鍵、前沿技術領域的布局刻不容緩。
新能源汽車產業具有巨大的市場潛力,政策、技術不斷推動行業發展。同時,國內市場的整體規模也在不斷擴大,新能源汽車的發展前景廣闊。
隨著新能源汽車產業的快速發展,電池行業人才短缺問題日益凸顯。根據國務院正式發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,也就說約750w輛。而2020年全年新能源汽車銷量136.7萬輛,占比僅5.4%,符合增長率將接近40%。
新能源汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析新能源汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘新能源汽車行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
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2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告
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