小米造汽車(chē)新進(jìn)展 新勢(shì)力造車(chē)加速洗牌

• 曾燕 2023年9月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1214 79
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小米造汽車(chē)新進(jìn)展:近日，多家媒體實(shí)探北京亦莊小米汽車(chē)工廠，發(fā)現(xiàn)已開(kāi)工，量產(chǎn)落地箭在弦上。一位接近小米汽車(chē)的知情人士透露，小米汽車(chē)現(xiàn)在正處于試生產(chǎn)階段，這項(xiàng)工作開(kāi)展不足一個(gè)月。目前小米每周生產(chǎn)大約50輛樣車(chē)，夜間工人很少。

小米造汽車(chē)新進(jìn)展

近日，多家媒體實(shí)探北京亦莊小米汽車(chē)工廠，發(fā)現(xiàn)已開(kāi)工，量產(chǎn)落地箭在弦上。一位接近小米汽車(chē)的知情人士透露，小米汽車(chē)現(xiàn)在正處于試生產(chǎn)階段，這項(xiàng)工作開(kāi)展不足一個(gè)月。目前小米每周生產(chǎn)大約50輛樣車(chē)，夜間工人很少。上述知情人士表示，“小米汽車(chē)拿到工信部的批文預(yù)計(jì)在最近兩個(gè)月，最遲年底前可獲批，然后可以開(kāi)始量產(chǎn)?！蹦壳?，小米汽車(chē)亦莊工廠又在大規(guī)模地招聘車(chē)間工人，招聘規(guī)模在100人上下，平均薪資在6000至7000元，每日工作時(shí)長(zhǎng)為8小時(shí)，周末雙休，隨時(shí)入職。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

近期有消息稱(chēng)盧偉冰、雷軍等小米高管赴新疆進(jìn)行小米汽車(chē)路測(cè)，引發(fā)熱議。在電動(dòng)汽車(chē)面臨降價(jià)潮，且市占率進(jìn)一步被瓜分的背景下，小米造車(chē)進(jìn)展備受關(guān)注。

對(duì)此，盧偉冰透露稱(chēng)，近日確實(shí)在新疆進(jìn)行了夏測(cè)，且進(jìn)展非常順利，小米汽車(chē)在2024年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)沒(méi)有改變?！澳壳皝?lái)說(shuō)(造車(chē))非常地順利，應(yīng)該是超越我們?cè)瓉?lái)的預(yù)期和計(jì)劃?！?/p>

根據(jù)盧偉冰介紹，小米集團(tuán)最初切入汽車(chē)時(shí)，就是以未來(lái)進(jìn)入全球前五的電動(dòng)汽車(chē)品牌為戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行布局?！盀榱吮ＷC第一輛車(chē)的技術(shù)領(lǐng)先性及研發(fā)順利性，我們的投入很大;每個(gè)季度都會(huì)披露在新業(yè)務(wù)方面的投入，從現(xiàn)金流的維度來(lái)看，數(shù)字會(huì)更高一些?！北R偉冰稱(chēng)。

談到全球布局和印度市場(chǎng)，盧偉冰直言，消費(fèi)類(lèi)電子行業(yè)沒(méi)有規(guī)模很難生存，必須有全球市場(chǎng)，小米全球化的布局堅(jiān)定不移。

“(印度)我們認(rèn)為訴訟時(shí)間會(huì)拉得比較長(zhǎng)。媒體報(bào)道說(shuō)我們資金(被)沒(méi)收，實(shí)際情況是錢(qián)被凍結(jié)在銀行里，這是小米的錢(qián)，不是(被)沒(méi)收?！?/p>

盧偉冰還直言，小米去年遇到了特別大的困難，即印度市場(chǎng)，還一直影響到今年。“未來(lái)大家可以看到，我們?cè)跂|南亞市場(chǎng)和拉美市場(chǎng)都有非常好的成長(zhǎng)，小米全球的布局在今天來(lái)看，對(duì)全球單一市場(chǎng)的依賴(lài)大幅下降，亦對(duì)小米發(fā)揮經(jīng)濟(jì)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)有非常大的幫助。”盧偉冰稱(chēng)。

小米集團(tuán)上半年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)83.7億元

8月29日晚間，小米集團(tuán)-W(HK01810，股價(jià)12.46港元，市值3115.1億港元)發(fā)布了2023年第二季度及上半年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收673.55億元，同比下降4.0%;經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)51.4億元，同比增長(zhǎng)147.0%;上半年總收入1268.32億元，同比下降11.6%;調(diào)整凈利潤(rùn)83.73億元，同比增長(zhǎng)69.5%。

在稍后的電話(huà)財(cái)報(bào)會(huì)上，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰透露，小米造車(chē)進(jìn)展非常順利，甚至近期的一些進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期。根據(jù)盧偉冰的說(shuō)法，小米切入汽車(chē)是抱著未來(lái)進(jìn)入全球前五的目標(biāo)來(lái)布局，目前汽車(chē)夏測(cè)進(jìn)展順利，2024年量產(chǎn)上市計(jì)劃不變。

小米集團(tuán)-W在港交所公告顯示，9月5日以每股11.580港元至12.000港元的價(jià)格回購(gòu)420.00萬(wàn)股，回購(gòu)金額達(dá)4958.08萬(wàn)港元。該股當(dāng)日收盤(pán)價(jià)11.600港元，下跌6.60%，全天成交額17.70億港元。

今年以來(lái)該股累計(jì)進(jìn)行23次回購(gòu)，合計(jì)回購(gòu)5370.00萬(wàn)股，累計(jì)回購(gòu)金額5.78億港元。

一位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資人士表示，雖說(shuō)新能源汽車(chē)行業(yè)格局初定，但市場(chǎng)空間足夠大，入局時(shí)間并非勝敗決定性因素，小米汽車(chē)可以沿襲手機(jī)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，控制整車(chē)成本，重點(diǎn)創(chuàng)新技術(shù)，聚焦具備價(jià)格與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型。

新勢(shì)力造車(chē)加速洗牌

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率為28.3%。7月13日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在“變革為新 共創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)現(xiàn)代化發(fā)展新高地”主題論壇上表示，今年上半年新能源汽車(chē)保持著較快的增長(zhǎng)速度，整體來(lái)看，預(yù)計(jì)全年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到900萬(wàn)輛。

不過(guò)隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者加速被淘汰。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，今年注定是一個(gè)不平靜、充滿(mǎn)變數(shù)和挑戰(zhàn)的年份。

上半年，已經(jīng)有多家造車(chē)新勢(shì)力公司先后停擺。7月5日，奇點(diǎn)汽車(chē)正式宣布破產(chǎn);6月29日，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉被列為失信人員并被限制高消;6月16日，天際汽車(chē)因違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度，被慈溪市人民法院列為失信被執(zhí)行人;6月14日，與拜騰相關(guān)的兩家公司——南京知行新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司和南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn);此外，愛(ài)馳汽車(chē)、寶能汽車(chē)和恒大汽車(chē)也多次被爆出現(xiàn)停工停產(chǎn)、拖欠工資等情況。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)獨(dú)立研究者曹廣平對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》表示，近幾年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷退補(bǔ)、疫情以及殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是價(jià)格戰(zhàn)的洗禮后，部分車(chē)企出現(xiàn)了掉隊(duì)的情況，這是正?，F(xiàn)象。

其原因各不相同：一部分原因是難以擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)癥，另一部分是缺乏創(chuàng)新機(jī)制和技術(shù)，或是企業(yè)運(yùn)營(yíng)內(nèi)外環(huán)境出了問(wèn)題，產(chǎn)品難以進(jìn)行量產(chǎn)或者財(cái)力、物力等戰(zhàn)略資源不足所致。

今年年初，特斯拉Model 3與Model Y以史上最大幅度的降價(jià)，掀起一場(chǎng)從新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直蔓延至燃油車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。如今，上半年價(jià)格戰(zhàn)剛有偃旗息鼓之勢(shì)，下半年的價(jià)格戰(zhàn)又再一次打響。目前，已有十余家車(chē)企宣布了新的價(jià)格調(diào)整策略。除了多次宣布調(diào)價(jià)的特斯拉，還包括上汽大眾、一汽-大眾等頭部汽車(chē)企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再次達(dá)到白熱化階段。

9月1日，特斯拉中國(guó)宣布新款Model 3正式開(kāi)啟預(yù)售，同一天，特斯拉還祭出降價(jià)大招。高端車(chē)型Model S和Model X下調(diào)售價(jià)，特斯拉Model S、Model X車(chē)型售價(jià)下調(diào)11萬(wàn)至22萬(wàn)元不等。

深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩表示，當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)階段已經(jīng)不再是依靠一兩個(gè)爆款車(chē)就可以活下去，企業(yè)需要持續(xù)的現(xiàn)金流和可用于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)金儲(chǔ)備，拼的是企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率、質(zhì)量、規(guī)模、體系能力等;比亞迪董事長(zhǎng)王傳福則直言，企業(yè)制勝首先要有核心科技，新能源汽車(chē)變革是一場(chǎng)技術(shù)革命，有核心技術(shù)的企業(yè)才能活下來(lái)，如果只是簡(jiǎn)單拼裝，活下來(lái)的概率很小;理想汽車(chē)CEO李想更是直截了當(dāng)?shù)乇硎荆骸爸悄茈妱?dòng)車(chē)的三年淘汰賽(2023-2025年)，技術(shù)產(chǎn)品交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可。”

在智能手機(jī)全面替代傳統(tǒng)手機(jī)的當(dāng)下，智能汽車(chē)正對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)新的沖擊。如今，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也紛紛在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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