江西航空行業發展現狀分析 江西航空產業未來發展趨勢預測

• 郭夢 2023年10月29日 來源：互聯網 346 15
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2023中國航空產業大會暨南昌飛行大會27日在江西南昌開幕。截至目前，本次大會共有22個項目簽約，總投資額達302億元人民幣，簽約項目涉及航空制造和軍民融合兩個產業領域，簽約項目和金額實現“雙增長”。

江西是中國航空制造大省，也是新中國航空工業的搖籃和發祥地，新中國第一架自制飛機在這里誕生。

2023中國航空產業大會暨南昌飛行大會27日在江西南昌開幕。截至目前，本次大會共有22個項目簽約，總投資額達302億元人民幣，簽約項目涉及航空制造和軍民融合兩個產業領域，簽約項目和金額實現“雙增長”。

江西航空行業發展現狀分析

航空產業是大國崛起和綜合國力的重要標志，是引領和支撐經濟高質量發展的戰略性產業。近年來，作為新中國航空工業發源地，南昌抓住國家大力發展航空產業的契機，以會為媒，聚焦航空產業鏈延鏈、補鏈、強鏈，引進培育了一批行業龍頭企業，推動全市航空產業規模持續做大、能級不斷提升。

江西是中國航空制造大省，也是新中國第一架自制飛機的誕生地，第一批海防導彈的誕生地。當今的江西，已成為中國唯一同時擁有旋翼類航空器和固定翼飛機研發生產能力的省份，并成為重要的通航研發和生產基地。瑤湖通航產業園區的知名度美譽度，也早已遍傳神州各地大江南北。舉辦2023中國航空產業大會的初衷就是為聚焦國內航空領域優勢資源，突出江西航空產業基礎扎實、比較優勢明顯特色，持續打造中國航空產業大會品牌，助推江西省航空產業高質量跨越式發展。

多少年的奮力鉆研與艱苦奮斗，讓一個個載入史冊的“第一”寫進南昌的歷史，書寫了航空工業“南昌制造”的榮光。從仿制飛機到自主研制飛機，從滿足國內市場到開拓國外市場，南昌先后研制生產了教練機、運輸機、強擊機、農林機、海防導彈等多型號產品，并積極進入大飛機、民用產品領域。

據了解，目前，南昌航空城已形成以洪都集團、商飛(江西)飛機制造有限公司為骨干實體，2022年航空制造產業實現營收215億元，同比增長13.2%。成為全國唯一集聚中國航空工業集團、中國航空發動機集團和中國商用飛機公司等三大航空央企的航空產業園區。

江西的航空市場前景是巨大的，政策扶持利好。近年來，隨著經濟的發展和旅游業的興起，江西的航空市場也在不斷壯大。據統計，江西省現有民用機場8個，包括南昌昌北國際機場、贛州黃金機場、九江廬山機場、景德鎮羅家機場、宜春明月山機場、上饒三清山機場、吉安井岡山機場、撫州機場。其中，南昌昌北國際機場是江西省最大的機場，也是中國重要的樞紐機場之一。

江西航空產業未來發展趨勢

江西航空市場的潛力還沒有得到充分挖掘。未來，隨著經濟的發展和旅游業的繁榮，江西的航空市場還將有更大的發展空間。未來，隨著經濟的發展和旅游業的繁榮，江西的航空市場將繼續保持快速發展的態勢。

據中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國航空產業全景調研及投資規劃研究報告》分析

從全球范圍看，民航業是戰略性產業，是促進國家現代化進程的重要動力引擎，也是衡量一個國家國際競爭力和發展質量的重要指標。我國已是民航大國，目前正在奮力譜寫交通強國民航新篇章，以北京、上海、廣州等國際航空樞紐和國航、東航、南航等骨干型航空公司為主體的高效順暢流通體系已基本形成，為加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供了可靠的供應鏈支撐。我國經濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業恢復提供了最根本的保障和支撐。經濟和產業鏈的恢復能帶動民航出行需求回暖以及航空貨運需求穩定。隨著我國民航市場逐步恢復、服務質量不斷提升，航空市場仍有較大增量空間。

2022年，全行業完成運輸總周轉量599.28億噸公里，比2021年下降30.1%;全行業完成旅客運輸量25171.32萬人次，比2021年下降42.9%;全行業完成貨郵運輸量607.61萬噸，比2021年下降17.0%。分別恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。2023年上半年，民航業共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

航空業是節能減排的重點行業，也是“難減排”行業之一。為此，全球航空業已制定積極的目標，即到2050年實現凈零排放。在研發飛機新技術及提高運營與基礎設施效率之外，發展可持續航空燃料是實現凈零目標最重要的一項措施。根據國際航空運輸協會(IATA)的分析，到2050年，65%的減排將通過使用可持續航空燃料來實現。在“雙碳”目標背景下、“十四五”規劃等相關政策的逐步落實，為包括航空運輸業在內的各行業減排脫碳提供了重要保障，并加速推進航空業可持續發展。

《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》提出，我國綠色航空制造業發展面臨重大戰略機遇。一是我國航空運輸、物流配送、城市空運、航空應急救援等領域均具有巨大潛在市場;二是我國電動汽車、軌道交通等新能源裝備領域積累了技術優勢，形成了先進工業基礎，為航空制造業綠色化發展提供了契機;三是新一輪科技革命推動新能源、新材料、新一代信息技術與航空科學技術加速融合，電池、電機、傳感器、飛控系統等相關技術不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發展，為航空制造業綠色化智能化轉型帶來了重大機遇。

航空制造業產業鏈條長，產品附加值高，帶動作用明顯，是先進制造業的高地。我國航空制造業經歷了60多年發展，擁有自主知識產權，特別是隨著中國商用飛機有限責任公司、中國航空發動機集團有限公司的成立，我國航空制造業更是取得了長足進步。但是與航空制造業發達國家相比，我國航空制造業還不夠強，目前支撐我國民航體系的設備設施包括飛行器、機場地面設備設施、航材和飛機零附部件等主要還依賴進口，在一定程度上制約了我國民航高質量發展的進程。我國擁有全球規模最大的單一航空市場，加快建設制造強國，民航制造大有可為，前景廣闊。

航空行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析航空未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘航空行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于航空行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國航空產業全景調研及投資規劃研究報告》。

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  2023-2027年中國航空產業全景調研及投資規劃研究報告

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