2024汽車用鋁板市場發展需求調查報告分析

• 劉明月 2023年11月6日 來源：中研研究院 1284 84
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汽車用鋁板行業前景及現狀如何?中國鋁合金汽車板產業起步較晚，加上鋁合金汽車板行業的高技術、汽車用鋁板資金壁壘阻礙，國內鋁合金板產能增長緩慢。

汽車用鋁板行業前景及現狀如何?中國鋁合金汽車板產業起步較晚，加上鋁合金汽車板行業的高技術、汽車用鋁板資金壁壘阻礙，國內鋁合金板產能增長緩慢。目前，中國汽車行業所用鋁合金汽車板產品主要依靠進口，日系車所用板材主要從日本國內進口，而美系和德系車所用汽車板材則由ALCOA、Norsk Hydro、Novelis等歐美企業提供。中國鋁合金汽車板生產企業由于產量較小，質量不穩定等原因尚不具備為大型合資企業提供板材的能力，其產品主要供應本土車企。

根據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》，到 2025 年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右。

上世紀末以來，隨著各國對汽車節能環保性能要求不斷提升，汽車用鋁板一場汽車輕量化浪潮開始席卷全球。在汽車用鋁板方面，鋁合金因其低密度、耐腐蝕、高強度等性能優勢成為取代傳統鋼鐵材料的首選。

2024汽車用鋁板市場發展需求調查報告分析

中國汽車流通協會調研結果顯示，4月汽車經銷商綜合庫存系數為1.51，環比下降15.2%，同比下降20.9%，4月終端需求持續升溫。5月廠商高讓利水平疊加地方促銷費政策，月初車市熱度顯著優于往年同期，但由于部分消費需求已在4月底5月初提前釋放，五一節后客流、訂單均有不同程度回落，汽車用鋁板難以維持月初的高漲幅。

4月社會消費品零售總額同比增長18.4%，其中汽車類消費品受去年同期低基數影響同比增長38.0%，增速較3月大幅提高，升級類消費需求有所釋放。五一后局部疫情小幅反彈，但區域性、規模性的疫情并未出現，未產生明顯的社會面影響。隨著疫情的負向影響持續淡化，接觸、出行類消費仍延續恢復向好態勢。

4月乘聯會狹義乘用車零售完成162.4萬輛，受去年同期上海、長春疫情造成的低基數影響，同比增長54.9%，環比增長2.1%，呈逆季節性增長。新能源52.5萬輛，同比增加84.8%，滲透率32.3%。

數據顯示，1至5月，我國汽車產銷量達1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。我國汽車產銷量分別達233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。受到近期相關政策助力以及多地推出購車促銷措施影響，5月我國汽車產銷量環比、同比均實現穩步增長，汽車用鋁板市場需求呈現溫和回暖趨勢。

5月中旬乘用車總體市場折扣率約為16.9%，整體讓利水平與上月基本一致，終端價格企穩。占總體市場超八成的廠商零售目標較上月環比增長超5%，同比提升超20%，初步推算本月狹義乘用車零售市場在173.0萬輛左右，環比增長6.6%，同比增長27.7%，其中新能源零售58.0萬輛左右，環比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率約33.5%。

一丶汽車用鋁板未來發展空間

國內車企目前未大規模使用全鋁車身，仍有較大發展空間。汽車行業中最早的全 鋁車身始于本田 NSX，而首次實現全鋁車身大規模量產的是奧迪 ASF 空間框架，汽車用鋁板被應用于奧迪 A8、TT、R8 等車型上。

國內自主品牌大規模使用鋁材制造汽 車較晚，部分新能源車企在全鋁車身領域進展較快，蔚來 ES8 的白車身用鋁量達到 了 96%。國內整車企業目前大多仍停留在鋁機蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢的不斷深入，汽車用鋁板在國內汽車行業有較大的發展空間。

中研研究院出版的《2023-2028年中國汽車用鋁板行業發展分析與投資前景預測報告》顯示

目前我國乘用車使用的輕量化材料以高強度鋼和鋁合金為主。鋁合金是理想的汽車輕量化材料，提高車輛安全和燃油經濟性的同時，減少汽車 全生命周期的碳排放量。電動車催生鋁合金壓鑄新賽道。目前壓鑄工藝的電池包殼體主要在混動車型運用比較多，比如大眾、寶馬、本 田等混動車型都采用這類電池包。而純電動汽車的大電池包殼體采用沖壓焊接 工藝較多。

2023年4月中國電解鋁復產產能為25.5萬噸/年，復產省份主要集中在廣西及貴州。2023年4月中國電解鋁無新投產產能。

國家統計局數據顯示，4月有色金屬冶煉和壓延加工業增加值同比增長7.4%，1-4月累計增加值同比增長7.0%;4月份十種有色金屬產量為604萬噸，同比增長6.1%;1-4月累計產量為2413萬噸，累計同比增長7.7%。其中電解鋁4月份產量為333萬噸，同比增長0.8%;1-4月電解鋁產量為1332萬噸，累計同比增長3.9%。

我國汽車產銷量分別達835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%，汽車用鋁板持續保持恢復增長態勢。

國際鋁業協會(IAI)數據顯示，2023年4月份全球原鋁產量為562.8萬噸，去年同期為560.9萬噸，前一個月修正值為581.3萬噸。4月原鋁日均產量為18.76萬噸，前一個月為18.75萬噸。預計4月中國原鋁產量為331.5萬噸，去年同期為331.3萬噸，前一個月修正值為342.6萬噸。

汽車輕量化是減少汽車二氧化碳排放量的重要手段之一—車的碳排放量受到整車整備質量、燃油經濟性等因素的影響。隨著汽車輕量化程度和電氣化水平的提升，汽車用鋁板未來全生命周期碳排放量將減少。據統計，車身質量每減少100kg，其百公里油耗可減少0.7L。

中國汽車用鋁板行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，汽車用鋁板市場投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國汽車用鋁板行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業發展空間極大，未來汽車用鋁板市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國汽車用鋁板行業發展分析與投資前景預測報告》。

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