10月份皮卡市場銷售4.2萬輛 同比微增1% 預計到2030年皮卡總銷量數據分析

• 曾燕 2023年11月21日 來源：互聯網 870 54
• 繁體

根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2023年10月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比微增1%，環比下降5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡產銷受阻，基數低的促進大。

乘聯會：10月份皮卡市場銷售4.2萬輛 同比微增1%

根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2023年10月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比微增1%，環比下降5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡產銷受阻，基數低的促進大。今年房地產低迷，皮卡群體購買力不強，但促消費政策下的總體皮卡需求形勢改善，促進2023年1-10月總體皮卡銷量41.9萬，同比下降2%，走勢較平穩。

根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2023年8月份皮卡市場銷售3.9萬輛，同比2022年8月下降2.8%，環比7月基本持平，處于近5年的中位水平。2023年1-8月的總體皮卡銷量33.9萬輛，同比下降1.1%，降幅較小。隨著中國與歐美各國的關系保持良好，海外市場需求暴增推動去年下半年以來的中國皮卡出口持續增長，這也是汽車行業共同體現的汽車出口外銷全面走強的特征。

1至9月皮卡整體銷量數據分析

乘聯會發布皮卡市場信息聯席會數據，獲悉今年1至9月皮卡整體銷量為37.7萬輛，同比微降2.1%。

具體來看，9月份皮卡生產同比降4.3%，銷售4.4萬輛，同比下降0.4%，出口1.23萬輛，市場環比增13.6%，處于近5年的中位水平。乘聯會稱由于去年皮卡夏季生產較強，基數高，今年房地產低迷，因此雖然有促消費政策的鼓舞，今年1至9月的皮卡整體銷量同比微降2.1%。

乘聯會表示，皮卡進城的效果遠不如汽車下鄉的效果好，西北、東北等地區市場持續走強，限購限行城市的皮卡需求在萎縮，但海外市場需求增長推動著去年下半年以來的中國皮卡出口持續走強。

乘聯會分析，9月皮卡廠家銷量同比微降是受去年高基數的影響，國內皮卡廠商如長城皮卡、江鈴汽車等都有較強的表現，長城汽車保持領頭羊地位。

部分皮卡企業抓住出口機遇實現銷勢增量，長城皮卡、江淮汽車等出口走勢較強。國內皮卡市場的格局相對穩定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡“一超三強”格局平穩。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告》統計分析顯示：

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。

國務院發布《關于印發穩定經濟一攬子政策措施的通知》，在穩步增加汽車，家電等大宗消費中再次明確對進入城市的皮卡車實行精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進入城市的限制這是繼4月25日國務院辦公廳發文，提出放寬皮卡車進城后，國家層面再次明確解禁皮卡車的大方向《通知》的下發也將促使相關部門和地方政府盡快制定具體措施，確保皮卡車及時進城并落實到位。

國內皮卡市場呈現品類更新、需求升級、產品多變、市場細分等變化，高端乘用成為新的發展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統皮卡生態，正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態轉變。

預計到2030年皮卡總銷量數據分析

根據中汽協和國家信息中心共同完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》，預計在穩步解禁皮卡進城權的前提下，到2030年，皮卡市場國內需求將達到100萬輛以上在樂觀的情景和出口需求下，預計到2030年皮卡總銷量將達到200萬輛左右

2022年，全國放寬皮卡進城地級以上城市超過87%，激發百萬級市場潛力。自2022年5月底，重慶、河北、陜西等多個城市地解禁或者逐步放寬皮卡進城限制。在政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告

  皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路3...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡