皮卡行業發展環境及市場機會：到2030年國內皮卡總銷量將達200萬輛

• 吳亞楠 2023年11月29日 來源：互聯網 1155 74
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近年來，皮卡政策逐步解禁，目前全國超過90%的地級以上城市放開皮卡進城限制，皮卡市場迎來了屬于自己的春天。

近年來，皮卡政策逐步解禁，目前全國超過90%的地級以上城市放開皮卡進城限制，皮卡市場迎來了屬于自己的春天。塑造中國特色的皮卡文化，不僅要為用戶帶來高品質的皮卡產品，更需要把用戶組織起來，讓他們真正感受到皮卡之于生活的意義，在活動中用心感受皮卡的乘用、高端屬性。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。

我國皮卡車產業已發展30余年，擁有20余個皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業開始加大對我國皮卡車產業的投入，對產品研發、生產、試驗驗證、技術升級、市場服務升級等多方面都大力投入。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告》顯示：

皮卡行業發展環境及市場機會

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類，2021年中國皮卡產量達54.7萬輛，較2020年增加了5.50萬輛，同比增長11.18%，占全國汽車總產量的2.10%，較2019年的1.79%增長了0.31%。分燃料情況看，021年中國皮卡柴油車產量為41.5萬輛，占全國皮卡總產量的75.87%，占比非常大;汽油車產量為13.0萬輛，占全國皮卡總產量的23.77%。

2021年中國皮卡產銷量實現雙增長，2021年中國皮卡銷量達55.4萬輛，較2020年增加了6.3萬輛，同比增長12.83%，占全國汽車總銷量的2.11%，較2014年的1.84%增長了0.27%。近年來中國皮卡行業如火如荼的發展，吸引一大批優秀的企業入局，如長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴、上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱、長安汽車、北汽福田、河北中興等，2021年長城汽車皮卡銷量完成23.30萬輛，全國排名第一;江鈴汽車皮卡銷量完成6.74萬輛，全國排名第二;鄭州日產皮卡銷量完成5.01萬輛，全國排名第三。

據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2023年10月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比微增1%，環比下降5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡產銷受阻，基數低的促進大。今年房地產低迷，皮卡群體購買力不強，但促消費政策下的總體皮卡需求形勢改善，促進2023年1-10月總體皮卡銷量41.9萬，同比下降2%，走勢較平穩。

皮卡市場發展機會

國務院發布《關于印發穩定經濟一攬子政策措施的通知》，在穩步增加汽車，家電等大宗消費中再次明確對進入城市的皮卡車實行精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進入城市的限制這是繼4月25日國務院辦公廳發文，提出放寬皮卡車進城后，國家層面再次明確解禁皮卡車的大方向《通知》的下發也將促使相關部門和地方政府盡快制定具體措施，確保皮卡車及時進城并落實到位。

國內皮卡市場呈現品類更新、需求升級、產品多變、市場細分等變化，高端乘用成為新的發展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統皮卡生態，正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態轉變。

根據中汽協和國家信息中心共同完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》，預計在穩步解禁皮卡進城權的前提下，到2030年，皮卡市場國內需求將達到100萬輛以上在樂觀的情景和出口需求下，預計到2030年皮卡總銷量將達到200萬輛左右。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的皮卡行業報告對中國皮卡行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多皮卡行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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  2024-2029年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告

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