2024汽車轉向系統市場現狀與未來發展前景分析

• 劉明月 2023年11月30日 來源：中研研究院 1446 96
• 繁體

汽車轉向系統行業前景及現狀如何?未來汽車轉向系統市場投資趨勢怎么樣?過去受制于政策和成本，線控轉向系統仍處于研發階段。

汽車轉向系統行業前景及現狀如何?未來汽車轉向系統市場投資趨勢怎么樣?過去受制于政策和成本，線控轉向系統仍處于研發階段。在《GB17675-1999汽車轉向系基本要求》中，強制要求轉向傳動裝置必須物理解耦，線控轉向通過電信號傳輸的方式不符合轉向系基本要求。對于已經實現線控轉向的英菲尼迪來說，配置3個ECU的同時，仍需要保留機械結構，保證在ECU失效時轉向系統的可靠性，線控轉向+機械式的方案將線控轉向系統的成本大幅提升。

汽車轉向系統是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。

汽車轉向系統行業研究報告主要分析了汽車轉向系統行業的市場規模、汽車轉向系統市場供需求狀況、汽車轉向系統市場競爭狀況和汽車轉向系統主要企業經營情況，同時對汽車轉向系統行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業研究經驗，總結出完整的產業研究方法，建立了完善的產業研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數據資源最為強大、市場研究最為深刻的行業研究報告系列。

未來汽車轉向系統增加安全冗余，增強路感模擬技術，契合整車架構提升環境電壓，保證系統穩定性和系統靈敏度。目前，線控轉向系統受制于安全性和法律法規，仍保留了部分機械件，以保證電子器件失靈時的轉向安全。未來的線控系統將會增加安全冗余，提高控制器在故障診斷和故障處理的能力。增強路感模擬技術的同時，并從目前的單路感電機增加至雙路感電機。在系統工作環境上，會從目前12V的環境躍進至48V，進而轉向系統反應速度和靈敏度將進一步提升。

中研研究院出版的《2023-2028年中國汽車轉向系統行業發展分析與投資前景預測報告》顯示

智能駕駛和新能源汽車進一步推動線控轉向發展。1)智能駕駛技術升級，對于執行層精度、響應速度要求全面提升。線控轉向系統的工作原理中，可以完全脫離駕駛員，將電信號的輸入來源切換為決策層發出的電信號，便可以實現智能駕駛的最終落地。2)電動化趨勢顯著，電機工作環境進一步改善，從油-電體系到純電體系，電機穩定性和線控轉向的工作效率都將進一步提升。

汽車E/E架構由分布式ECU向域控制/中央集中架構方向發展，域控制概念開始出現。在汽車智能網聯化發展趨勢下，汽車功能日漸復雜，傳統的分布式ECU架構難以滿足汽車電子電氣架構的運算能力需求，同時，簡化汽車電子電氣架構，減少汽車線束數量以降低整車總量的需求顯現，帶來汽車E/E架構由分布式ECU向中央集中架構發展。根據博世對E/E架構升級的定義，分布式ECU將逐步模塊化與集成化，向著域集中電子電氣架構發展，并最終實現中央集中電子電氣架構。在此趨勢之上，動力總成域、車身域以及底盤域的軟硬件架構升級成為目前技術的發展重點，其中底盤的執行層升級以傳統機械底盤向線控底盤為主。

2024汽車轉向系統市場現狀與未來發展前景分析

從汽車轉向系統市場整體格局來看，目前EPS仍作為市場主流產品，線控轉向仍處在樣品期，尚未實現大規模落地。根據智研咨詢的測算，國內汽車EPS行業銷量2011年為410萬套，滲透率28.3%，增長到了1820.4萬套，滲透率超過80%。從滲透率來看，EPS是轉向細分賽道中的主流產品。

從EPS細分產品來看，根據轉向電機布局位置不同包括四種技術方案，包括轉向管柱助力式EPS(Column-EPS,C-EPS)、小齒輪助力式EPS(Pinion-EPS,P-EPS)、雙小齒輪助力式EPS(DoublePinion-EPS,DP-EPS)和齒條式助力式EPS(Rack-EPS,R-EPS)。工作原理上，C-EPS將電機布置在轉向管柱上，通過電機的轉矩和駕駛員的轉矩共同轉動轉向管柱實現主力;P-EPS將電機布置在小齒輪和齒條嚙合處;DP-EPS將轉向機有兩個小齒輪與齒條嚙合，一個是電機驅動，一個是人的受力驅動;R-EPS將電機直接布置在齒條上，通過滾珠絲桿和皮帶將電機助力傳到齒條上。

整車廠端，車廠參與積極參與，提前布局。豐田率先落地車型，采用e-TNGA平臺打造的純電動車型bZ4X，在海外市場版本率先落地線控轉向。長城推出咖啡智能2.0線控轉向系統，預計2023年實現配套量產。2021年12月1日，中汽研標準所線控轉向工作組首次會議上宣布，集度、蔚來、吉利正式成為線控專項技術發展的牽頭單位。各級車廠均積極布局線控轉向系統。

供應商端，外資供應商為主，Demo階段為主，量產正在路上。從供應商角度看，除Kayaba配套英菲尼迪外，博世、捷太格特、采埃孚、泛亞等國際大廠仍在探索，2018-2020年均推出線控轉向產品原型機，泛亞與擁擠大學聯合進行預研發。目前技術方案上不完善，仍處在原型機階段。國產廠商如拿森電子、伯特利研發規劃明確，產品落地未來可期。

目前，線控油門、線控換擋以及線控懸架技術較為成熟，而技術難度較高的線控制動與線控轉向仍然在快速發展的過程中。由于各部分技術難度與發展水平不一致，量產應用的進度有所不同，目前線控底盤實際的應用仍然以部分子系統的線控化為主。而隨著線控制動與線控轉向兩大關鍵技術的發展，汽車轉向系統將向著全局線控化發展。

汽車轉向系統市場格局分析

汽車轉向系統市場格局來看，EPS市場趨向成熟，汽車轉向系統產品邊際效應明顯;C-EPS和P-EPS由于性價比領先，車型適用范圍更廣，作為汽車轉向系統市場主流方案。從產品單價來看，EPS產品相對成熟，產品單價邊際效應明顯，市場趨近完全競爭市場。

從方案適配車型來看，C-EPS適合助力需求較小的緊湊型車型，P-EPS適合助力需求不大的小型車，DP-EPS和R-EPS由于助力效果更加，契合更大車型的助力需求。從市場格局和分布上來看，DP-EPS和REPS由于價格分布在2200元以上區間，產品價格較高，價格相對敏感的車型將會選擇分布在1200-1600元之間的C-EPS和P-EPS。

汽車轉向系統市場規模預測

未來新能源車將會更多配套線控轉向系統，2025年乘用車線控轉向系統市場規模或將超過50億。結合整車廠、零部件廠商的配套節奏，我們認為2023年線控轉向系統開始滲透，以新能源車新上市的中高端車型為主，到2025年線控汽車轉向系統在新能源車、傳統燃油車滲透率分別為10%、3%，乘用車總滲透率5.9%，市場規模將超過50億元。

中國汽車轉向系統行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，汽車轉向系統行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國汽車轉向系統行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業發展空間極大，未來汽車轉向系統市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國汽車轉向系統行業發展分析與投資前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國塑鋼門窗行業市場分析及發展前景預測報告

  塑鋼門窗行業研究報告中的塑鋼門窗行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對塑鋼門窗行業進行細化分析，重...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡