燃料電池汽車行業發展分析：我國燃料電池汽車產業進入提速關鍵期

• 黃文玉 2023年12月4日 來源：互聯網 工信部 1459 97
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燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。

工業和信息化部的最新信息顯示，2023年以來，我國氫燃料電池汽車保持良好發展態勢，產業進入發展提速的關鍵期。除了燃料電池汽車產業進入了提速關鍵期，《共建中國氫能高速行動倡議》于近日發布，包括國務院國資委等部門建議在高速公路網絡上加快建設加氫站，啟動建設中國氫能高速。

燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較，其動力方面的不同在于FCV用的電力來自車載燃料電池裝置， 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此，FCV 的關鍵是燃料電池。燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。

這種電化學反應與氫氣在氧氣中發生的劇烈燃燒反應是完全不同的, 只要陽極不斷輸入氫氣, 陰極不斷輸入氧氣, 電化學反應就會連續不斷地進行下去, e-就會不斷通過外部電路流動形成電流, 從而連續不斷地向汽車提供電力。與傳統的導電體切割磁力線的回轉機械發電原理也完全不同, 這種電化學反應屬于一種沒有物體運動就獲得電力的靜態發電方式。因而, 燃料電池具有效率高、噪音低、無污染物排出等優點, 這確保了FCV 成為真正意義上的高效、清潔汽車。

燃料電池汽車行業現狀及供需分析

與傳統汽車相比，燃料電池汽車與傳統的內燃機驅動汽車在構造及動力傳輸等方面的不同, 為汽車的整體設計提出了新的要求。傳統內燃機汽車的發動機----變速器動力總成在燃料電池汽車中不復存在, 取而代之的是燃料電池反應堆、蓄電池、氫氣罐、電動機、DC /DC 轉化器等設備。

隨著環境問題和能源問題的日益突出，新能源汽車成為了世界各大汽車廠商及研發機構的研究熱點，而在其中，燃料電池汽車以其高效率和近零排放被普遍認為具有廣闊的發展前景。美國、歐盟、日本和韓國都投入了大量資金和人力進行燃料電池車輛的研究，通用、福特、克萊斯勒、豐田、本田、奔馳等大公司都已經開發出燃料電池車型并已經在公路上運行，普遍狀況良好。近年來，我國在燃料電池方面的投入也不斷加大，北京奧運會、上海世博會期間都有燃料電池轎車和大客車進行了示范運行。燃料電池汽車將在新能源汽車中占據重要地位已經是不爭的事實。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國燃料電池汽車行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

國家層面對氫能產業生態建設支持力度日益增強，氫燃料電池汽車商業化應用加速成形。截至2022年底，全球氫燃料電池汽車市場保有量達67488輛，其中，我國占比18.2%，市場保有量約為12306輛，同比增長37.93%，較2017年復合增長36.4%。2022年，我國氫燃料電池汽車市場規模達84.43億元，同比增長24.13%。

國家層面對氫能產業發展支持力度日益增強，全國氫氣制取產能日益提升，氫氣年產量不斷增加，目前我國已成為世界上最大的氫氣生產國。據統計，2022年，我國氫氣生產總量達3781萬噸，同比增長14.58%。在“雙碳”背景下，具有無污染、零排放、行駛里程長等特性的氫燃料電池汽車更是成為我國汽車產業綠色低碳轉型推進的主要方向之一，行業技術、市場規模在國家層面推動下得以迅速升級、擴容。數據顯示，2022年，我國氫燃料電池汽車市場規模達84.43億元，同比增長24.13%;2023年第一季度，全國氫燃料電池汽車產業銷售規模進一步增長至46.97億元。

據統計，2022年，我國擁有加氫能力的站點建設數量已增長至274座，同比增加了56座，較2017年增加了264座，國內加氫供應網絡建設日益完善。此外，據各地加氫站建設規劃顯示，至2025年底，廣東計劃建設200座加氫站，上海、山東計劃建設100座，北京計劃建成74座加氫站。

燃料電池汽車行業未來發展前景及規劃分析

未來隨著氫能規模化應用，氫能源系統的制取成本會以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氫能產業鏈整體成本至少會下降50%，氫燃料應用成本有望進一步下滑，疊加氫燃料汽車制造技術提升，將持續下調氫燃料汽車應用消費成本，氫燃料汽車將擁有廣袤發展前景。市場預測顯示，2050年，我國氫燃料電池客車、氫燃料電池物流車、氫燃料電池重卡、氫燃料電池乘用車的市場滲透率有望分別提升至40%、10%、75%、12%。

2021年10月，發改委等十部門聯合印發《“十四五”全國清潔生產推行方案》，支持開展煤炭清潔高效利用、氫能冶金等領域清潔生產技術集成應用示范。2022年3月22日，發改委和國家能源局聯合印發《“十四五”現代能源體系規劃》，強化儲能、氫能等前沿科技攻關。2022年3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，它是我國首個氫能產業中長期規劃，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并明確氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。

2023年7月，上海近日印發《上海交通領域氫能推廣應用方案(2023-2025年)》，提出重點發展重卡、公交、冷鏈、非道路移動機械等應用場景，到2025年，力爭實現示范應用燃料電池汽車總量超過1萬輛。

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