“小包裹”折射“大經濟” 物流行業的現狀分析與發展趨勢2024

• 郭夢 2023年12月6日 來源：互聯網 1131 73
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2023年以來，我國經濟穩步恢復，生產消費需求逐步釋放，使得快遞業務量實現了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。

“小包裹”折射“大經濟”

2023年以來，我國經濟穩步恢復，生產消費需求逐步釋放，使得快遞業務量實現了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。

中國物流與采購聯合會12月5日公布11月份中國電商物流指數。在電商集中促銷活動的帶動之下，電商物流需求明顯回升，總業務量指數和農村業務量指數均創出年內新高。

根據國家郵政局數據，2023年“雙11”期間，全網保障快遞包裹約75.1億件，同比增長超過30%。電商快遞企業加快一線基層配送人員和干線運力投入，人員指數和運輸實載率指數明顯上漲。但受11月份訂單高峰及部分地區嚴寒到來等因素影響，履約率和滿意率指數小幅回落，物流時效指數連續4個月下降。

國家郵政局12月5日發布數據，截至12月4日，我國2023年快遞業務量突破1200億件，創歷史新高。從2021年以來，我國快遞年業務量連續3年突破1000億件，此次首次突破1200億件大關，凸顯出我國快遞市場繁榮活躍，展示出中國消費市場持續向好的良好態勢。

業內人士分析，快遞業務量再創歷史新高，一方面因為宏觀經濟環境恢復向好，促進了快遞需求的不斷擴大，推動快遞業更好地發揮優勢，助力更多產業蓬勃發展。同時，線上商業熱點正在成為多樣化消費需求的一部分，“線上購物”“互聯網+”“數字+”等消費新模式呈現出新的發展動能，消費規模擴大、結構升級的態勢仍在延續。

物流行業的現狀分析與發展趨勢

隨著全球經濟一體化進程不斷加快，快遞行業可以稱為“鏈接世界的橋梁”，在當今生產、經營和社會活動趨于高效率和快節奏的社會環境下，時間顯得尤為重要，快速傳遞需求也隨之增長，為快遞行業提供了大量的資源。在不斷的發展過程中，快遞行業也逐漸衍生出了自己的上下游產業鏈。快遞行業的產業鏈上游為產品包裝行業、貨運車輛、倉儲以及集裝箱，中游行業主要為以快遞為主營業務的企業如順豐、EMS、中通、韻達和京東，下游行業主要面向的是終端用戶，比如個人用戶、網絡電商、零售業以及批發商等。

快遞是物流的一個重要組成部分，二者之間的關系是相輔相成的。物流是一個更廣泛的概念，涵蓋了所有從原材料到最終產品的貨物的運輸、存儲、加工和配送等過程。它包括諸如運輸、倉儲、包裝、物料搬運、庫存管理、訂單處理和客戶服務等環節。物流的重點在于優化貨物的整體流動，包括效率、成本、安全和可靠性。

物流以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流產業上游主要為提供物流業發展的基礎設施和設備的行業，包括道路基礎設施建設行業、倉儲地產業、以及物流設備制造業;中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務的物流企業，下游主要為對倉儲、運輸等服務有需求的行業或個人。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年物流產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析

近年來，隨著中國電商平臺跨境業務進入“快車道”，中國物流企業也邁開加速出海步伐。北美、歐洲、東南亞、中東、中南美洲……隨著一個又一個市場的打開，中資物流企業為全球外貿增長提供新動能的同時，也將物流服務信息化和高效化帶到目標市場。

市場需求

隨著中國經濟的持續增長，制造業、電子商務、國際貿易等領域的快速發展，對物流服務的需求也不斷增加。特別是在電商領域，由于消費者的購物習慣正在發生變化，對快遞服務的需求呈現出爆發式增長。

競爭格局

中國物流行業市場競爭激烈，既有國有企業、外資企業，也有大量的民營企業。其中，順豐控股、中通快遞等大型物流企業市場份額較大，但中小企業也在積極拓展市場，提高自身競爭力。

物流政策環境良好

黨中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出到2035年要建成“全球123”快貨物流圈，國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》，交通運輸綠色低碳行動納入“碳達峰十大行動”?！丁笆奈濉爆F代流通體系建設規劃》對現代流通體系建設進行了戰略性布局、系統性謀劃，提出一系列可操作、可落地的重點任務，為進一步擴大流通規模，提高流通效率，推動流通領域創新，激發流通企業活力提供有力支撐?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l展規劃》提出到2025年布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，同時針對冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”等行業難題提出了科學可行的指導方案，規劃提出打造“三級節點、兩大系統、一體化網絡”的冷鏈物流運行體系。國家發展改革委發布“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，國家物流樞紐增至70家，支持重大物流基礎設施互聯成網，形成樞紐經濟新增長極。國辦印發《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案》提出到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上，運輸結構調整進入新階段。

物流行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析物流未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘物流行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于物流行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年物流產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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