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11月我國動力電池銷量為68.1GWh 環比增長11.6% 動力電池產業現狀

  • 李波 2023年12月11日 來源:中研普華集團、央視財經、中研網 964 60
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中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,11月,我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh,環比增長12.3%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,11月,我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh,環比增長12.3%。

其中,動力電池銷量為68.1GWh,占比80.9%,環比增長11.6%,同比增長22.6%;儲能電池銷量為16.0GWh,占比19.1%,環比增長15.1%。儲能電池銷量增速略快于動力。

中國在全球動力電池產業中充當著“領跑者”的角色,而處于“領跑者”的位置,中國動力電池行業當前熱切關注,如何在歐美日韓等紛紛加碼布局動力電池產業,產業升級不斷推進的背景下,繼續強化我國動力電池在全球的競爭力。

數據顯示,2022年全球動力電池裝機量達到517.9GWh,同比增長71.8%。其中,中國動力電池在全球市場的份額從2021年的49%提高到2022年的60%。

在2022年全球動力電池企業TOP10榜單中,共有6家中國企業上榜,其中寧德時代已經連續八年穩坐全球動力電池“大哥”的位置,其在全球市場的市占率從2021年的33%上升到2022年的37%。

2023年第一季度,比亞迪超過LG位列全球動力電池企業榜單第二名。從全球市場看,比亞迪成為2023年第一季度全球動力電池裝機量十強榜單中增速最快的企業,同比增長達到115.5%。

據中研普華產業研究院出版的《2024-2029年動力電池產業現狀及未來發展趨勢分析報告》統計分析顯示:

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,今年前9個月動力電池產量達533.7GWh,裝車量為255.7GWh。這意味著,278GWh的電池進入庫存,動力電池的產量遠高于需求。

中國動力電池企業在海外市場發展如何

報道稱,中國動力電池企業也紛紛轉向“出海”,加速搶占海外市場。今年以來,我國電池企業“出海”勁頭不減。據統計,今年上半年,國內動力電池企業電池累計出口達56.7GWh,約占總產量的19.3%。同時,寧德時代、比亞迪、國軒高科、蜂巢能源等電池企業也加速海外市場的布局,選擇在德國、匈牙利等地建廠。

當前,全球汽車行業電動化趨勢明顯,帶動之下,動力電池也在同步快速發展。據統計,今年上半年,我國動力電池累計產量達293.6GWh,同比增長36.8%;累計裝車量152.1GWh,同比增長38.1%;根據韓國市場調研機構SNE Research數據,2023年上半年全球裝車量前十大動力電池企業中有6家是來自中國。

動力電池市場競爭分析

隨著動力電池市場競爭日趨白熱化,基于在電池技術、制造工藝、產線上的積累,像寧德時代這樣的動力電池企業已經進入儲能領域。今年前三季度寧德時代的儲能業務占比近20%。

此外,動力電池“內卷”加劇,疊加海外市場對動力電池的需求暴增,使得“出海”成為新的突破口。進入今年以來,寧德時代、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達等紛紛公布了海外投資計劃,加速“出海”。

除了企業自身要科學合理規劃產能、尋找新機遇外,政府層面也要根據動力電池市場的發展現狀適當調整扶持政策。

過去幾年,地方政府對于動力電池產能建設的高額補貼,有力推動了動力電池產業的高速發展。而今,在行業已經出現產能過剩之際,地方政府也應該適當收手,給動力電池行業降降溫,令其回歸市場化。

當然,從另一方面看,動力電池行業大洗牌也有助于發展高端產能、淘汰低端產能。未來的動力電池市場格局或許是“強者更強,巨頭當道”,大浪淘沙后,只有真正優秀的企業才能留存下來。

報道稱,在全球電動汽車向著電動化和智能化轉型的大背景下,動力電池始終是技術進步的一個核心,在過往的發展過程中,中國動力電池領域已經走在了世界的前列,但是中國電池產業如何能夠持續地領先,鞏固和保持我們的領先優勢,需要不斷地研究產業發展現狀、市場競爭格局、技術創新的趨勢以及需要重點關注的問題。

“中國動力電池產業持續高速增長,已經形成了完整的產業鏈,并在技術創新方面取得了較大突破,但同時也面臨著國際競爭、綠色低碳等方面的挑戰。”

全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩表示,在未來競爭中,國內動力電池企業要把握好發展的主動權,在牢牢占據國內市場的前提下,積極開拓海外市場,走出去的過程要更加注重品牌營銷,避免低價同質化的競爭。同時也要看到,歐美正在加快培育本土的動力電池企業,保護主義有所抬頭。

動力電池多年來被稱為新能源汽車的“心臟”,其重要性不言而喻。近年來,我國動力電池產業的高速發展有目共睹。對此,中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚表示,我國動力電池產業已經達到世界先進水平,并已形成全球競爭優勢,產業生態體系日趨完善。

工信部也正在通過多種舉措助動力電池產業提質升級。“工信部將優化動力電池行業管理政策,強化行業發展統籌布局,引導社會資本理性投資,避免盲目擴張和無序發展;進一步完善技術標準,提高動力電池熱擴散安全技術要求。”

工信部副部長辛國斌表示,工信部將支持產業鏈上下游協同創新攻關,加快新材料新技術突破應用,提高產品技術質量水平和整體競爭力。

中國動力電池企業在出口方面亦有不俗的表現。2022年,我國動力電池企業累計出口達到68.1GWh。寧德時代、遠景動力、蜂巢能源等電池企業均加快了國際化步伐。海關總署近日披露的數據顯示,2023年第一季度,我國鋰電池出口達1097.9億元,同比增長94.3%。

歐洲電池聯盟(EBA)負責人托雷·賽克尼斯表示,預計到2030年,中國將繼續在動力電池產能中發揮領導性作用。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2024-2029年動力電池產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

動力電池行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析動力電池未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘動力電池行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。


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