電動叉車行業發展現狀：復合年均增長率達11.43%

• 張星 2024年4月19日 來源：互聯網 514 27
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根據中國工程機械工業協會工業車輛分會的數據，2013年我國電動叉車及內燃叉車銷售量分別為8.89萬臺和23.98萬臺，到2022年分別增長到67.48萬臺和37.32萬臺，復合年均增長率分別為25.25%和5.04%。

一、電動叉車行業界定

電動叉車是指以電來進行作業的叉車，其以蓄電池為源動力，驅動行駛電機和油壓系統電機，從而實現行駛與裝卸作業。電動叉車目前應用于制造業、交通運輸業、倉儲業、郵政業、批發和零售業等多種行業，現已成為一種多系列、多品種的物流運輸、裝卸、倉儲搬運機械裝備。

二、行業政策

政策重心從新能源乘用車轉向工程車輛和商用車。2023年12月7日，國務院印發《空氣質量持續改善行動計劃》的通知。通知中強調提升貨車、非道路移動機械、船舶油箱中柴油抽測頻次，加強移動源環境監管能力建設，國家重點區域省份建設重型柴油車和非道路移動機械遠程在線監控平臺。政策方向逐步從重視面向消費者的電動乘用車(ToC)，轉變為更加注重面向企業和商業用戶的電動工程車輛和商用車(ToB)。這種轉變不僅反映了中國政府對于更廣泛的電動車行業的重視，而且也標志著對可持續交通和工業發展戰略的深入實施。

此外，國四標準實施助推電動化。電動叉車具有無污染、噪音低、使用成本低等優點，在食品、飲料、醫藥、電子、輕紡等對環境要求較高的場所，正逐步取代內燃叉車，隨著國標切換后，相同配置的叉車售價和使用成本均有所上升，終端用戶購買意愿降低，用戶愿意轉而購買電動叉車而非新的國四叉車。

發布日期	政策名稱	發布單位	主要內容
2022.04	《關于振作工業經濟運行促進工業平穩增長推動加快高質量發展行動方案》	山東省發改委、省工信部等19部門	對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛
2022.12	《國家第四階段機動車污染物排放標準》	生態環境部	禁止生產、進口和銷售不符合國四標準要求的560Kw以下（含560KW）非道路柴油移動機械及柴油機。在機械出廠或入境前公開機型排放檢驗和污染控制技術信息，并上傳機械單機信息。起重機械叉車等特種設備在有關部門進行注冊登記和備案時也應符合國四標準
2023.01	《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》	工信部、交通運輸部等8部門	試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%
2023.11	《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》	工信部、交通運輸部等8部門	確定北京、深圳、重慶等15個城市為首批試點城市，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳運輸體系建設發揮示范帶頭作用

三、市場現狀

根據世界工業車輛統計協會的數據，電動叉車銷售量從2013年的53.47萬臺增長到2022年的141.58萬臺，復合年均增長率達11.43%，高于行業總體水平;同時期內燃叉車銷售量從45.41萬臺增長至59.05萬臺，復合年均增長率為僅2.96%，增速遠低于電動叉車及行業總體水平。從銷量占比來看，電動叉車銷售量占同期機動工業車輛總銷量的比重由2013年的54.08%增長到了2022年的70.57%，呈現穩定上升的趨勢，電動叉車逐漸取代內燃叉車已成為近年來行業發展的顯著趨勢。

圖表：2017-2022年全球電動叉車和內燃叉車銷售量

根據中國工程機械工業協會工業車輛分會的數據，2013年我國電動叉車及內燃叉車銷售量分別為8.89萬臺和23.98萬臺，到2022年分別增長到67.48萬臺和37.32萬臺，復合年均增長率分別為25.25%和5.04%。由此看出，電動叉車的增速顯著高于內燃叉車。從銷量占比來看，2013-2019年，我國內燃叉車銷售量始終高于電動叉車，但內燃叉車市場份額呈現逐年下降的趨勢，電動叉車市場滲透率不斷提升，2020年我國電動叉車銷售量首次超過內燃叉車，占機動工業車輛總銷售量的比重達51.27%，2022年電動叉車市場份額進一步提升至64.39%。

圖表：2017-2022年中國電動叉車和內燃叉車銷售量

《2024-2029年中國電動叉車行業深度調研及投資機會分析報告》由中研普華產業研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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