從業者誠信度需要硬杠杠

　　“今年春運，我們把‘蒙京快線’服務延伸到K7911/2次呼和浩特往返額濟納的旅客列車上，并聯合包頭、呼和浩特，乃至北京的各大醫院，打通了牧民看病回家的‘最后一公里’。”包頭客運段呼京車隊總支書記郭杰介紹，不少旅客會趕在春節前看完病回鄉，但術后體力較差特別需要照顧，因此“蒙京快線”將為旅客提供代購、訂餐、聯系120、輪椅接送等全套服務，讓大家回家過年的路踏實又舒心。

　　把服務延伸到火車站外，成為今年春運鐵路的服務亮點。而重視接駁服務的，不僅是鐵路一家。“最后一公里”正從春運的“痛點”變為共享經濟的突破點。滴滴出行發布的大數據顯示，今年春運跨城順風車將運送乘客約840萬人次，已經接近春運期間全國鐵路客運量的12%。而攜程專車接送大數據預測，專車接送也成為特大城市旅客接駁的熱門工具，北京、上海、深圳、三亞的機場接送預約訂單更是居高不下。

　　“現在的選擇多了，拼車、專車、順風車，回家的時間和方式的選擇自由度都高多了。”在上海工作的武漢人王女士說，共享經濟的蓬勃發展，讓普通人的春運之路更便利。

　　今年過節不在家

　　外出旅游休閑需求創新高

　　“老輩人講過年在家守歲，不過兒子兒媳早早就訂好了出境的機票和酒店。”北京人王女士今年的春節將在泰國度過，她的“朋友圈”里也早早曬出了“初三凌晨回北京，咱們初四再聚”的通知。“孩子平時工作太忙，難得有時間陪我們。旅游過年，體驗了異域的風情，反正兒孫都在身邊，到哪里都是團圓!”

　　“世界這么大，帶著爸媽孩子一起去看看。”長達7天的春節假期正成為越來越多的上班族外出旅游的黃金周，旅游過年也逐漸被更多的人所接收。

　　大數據顯示，受消費理念提升、簽證便利、航線增加等因素影響，春運期間公眾旅游出行需求將創新高。

　　先看出境游。2016年春節出境游人次接近600萬，而驢媽媽平臺的數據顯示，相比于兩年前，2017年春節出游人次預計將增加近2倍，在海外度過除夕的游客更是增加2.6倍。

　　再看國內行。“南下避寒”“北上賞雪”是春節國內游的兩大主題。大數據顯示，游客流量較大的國內旅游目的地為哈爾濱、三亞、廈門、昆明、廣州等。

　　大數據透視“獲得感”(短評)

　　臨近年根兒，有個在京工作的湖南小伙感慨，這些年讓他“獲得感”最強的，就是春運回家路。“以前要買硬座票，現在改坐高鐵了，時間縮短了一半。”

　　春運之變絕非個體感受。從各種研究機構發布的2017年春運大數據看，春運正經歷一場華麗的蛻變：從滿意“走得了”到追求“走得快”，從在意價格到重視舒適，從求人買票到自如拼車……春運回家路的嬗變折射出中國經濟轉型升級的勃勃生機。

　　春運路更短、更快的背后，是交通結構的完善與運輸服務的提升。主流更通、支流更暢，綜合交通運輸體系的不斷完善，正補齊春運的傳統短板與服務洼地，讓返鄉路提速再提速。春運路更便利、更舒適的背后，是科技創新的活力與分享經濟的貢獻。新產品、新技術、新業態的不斷涌現，正為傳統運輸服務業融入互聯網基因，讓春運這項長期被人們稱苦道累的“艱巨任務”變為資本一致看好的“市場蛋糕”。春運路更多元、更火熱的背后，也是百姓消費的升級與休閑產業的蓬勃。春運不再只服務于“回家”，公眾旅游出行需求屢創新高。荷包鼓了、時間足了，中國人的消費欲望更強，消費檔次也更高了。

　　當我們關注近30億人次流動的春運大數據時，看到的絕不僅是一張世界上規模最大的人口遷徙圖，更是一幅引導世界經濟走出困境、提振全球發展信心的導航圖。