共享經濟模式：其實更多是個資本擊鼓傳花的游戲

　　一、共享經濟模式是新鮮事物，現在下的結論都過早

　　最近，關于共享單車的話題討論的比較激烈，爭論的焦點之一就是共享單車這種模式是否有前途，還是只是一個悖論。順著這個話題進一步展開，共享經濟模式是否有前途。就在前幾天，互聯網女皇Mary Meeker(瑪麗·米克爾)發布了2017年的互聯網趨勢報告，報告中關于中國互聯網的部分援引高瓴資本對中國互聯網趨勢的分析，中國互聯網進入了在線娛樂和共享出行的黃金時代。

　　對于在線娛樂部分，相信有普遍的共識，因為在線娛樂經過這么多年的行業發展，已經相對成熟，更容易看得清楚。

　　而對于共享出行的判斷，目前高瓴資本僅僅代表的是資本的觀點，而對于其他各方，尤其是具體從事共享出行業務運營的團隊，恐怕還沒有這么樂觀。

　　實際上就是共享經濟作為一種新鮮事物，還有諸多不確定性的問題。再加上傳統經濟與新經濟的之間的碰撞，這就是當下對共享單車為代表的共享出行的悖論等質疑的主要原因。但作為一種新鮮事物，現在下結論都太早。

　　二、共享經濟的本質是什么？

　　分析共享經濟，有必要先探討一下共享經濟的本質是什么?

　　共享或者分享，是將一件物品、服務或者信息的使用權或知情權與其他人共同擁有，有時也包括產權。因此，共享經濟，實際上就是隨著社會發展和人們的消費觀念的改變，人們不再單純的追求對物品或者服務完全的所有權，即通過對所有權的四項權能(占有、使用、分配和處置)分離使用而產生的新的經濟形態，其核心是重點通過對暫時性的占有和使用來滿足自己的需求，并進行付費。當人們消費觀念的變化越廣泛，能夠進行共享的物品、服務就越多。

　　但是，共享剛開始的時候，更多的是以盤活社會閑置的資源為主的，特別是在住房等方面，典型的如國外的Airbnb。不過，在國內，目前主流的做法并不是以盤活閑置的資源為主的，而是通過供給方式的調整，創造新的供給方式來滿足現有的需求痛點。因此，我們可以注意到，目前共享單車的大行其道，雖然解決了普遍的最后一公里的出行問題。但是，對于城市道路交通秩序引發的混亂確是一個突出的矛盾。這是由于不是盤活閑置資源，而是短時間增加了新的資源投入引發的。因此，共享經濟在資源問題上的沖突是決定其后續有多大成長性的關鍵。