2018-2023年車輛導航系統產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
車輛導航系統研究報告對車輛導航系統行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的車輛導航系統資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發...
5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。
汽車進口關稅下調對汽車產業有何影響？
5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。據了解，這是自1986年以來我國對進口汽車關稅做出的第十次調整。
降稅早現端倪
1986年，我國將關稅和進口調節稅合并征收，并將汽車排量作為關稅征收標準，對排氣量3.0L以下的車型進口關稅稅率為180%，排氣量3.0L以上的車型進口關稅稅率為220%，期間經過多次調整，直到2006年7月1日，整車進口關稅下調至25%并維持至今。
其實在此之前，國家曾多次提出要降低關稅但一直未能成行。直到今年1月末，時任中央財經領導小組辦公室主任劉鶴在達沃斯論壇上說：“中國將有序降低汽車進口關稅。”且3月份兩會期間，商務部部長鐘山也表示：“將下調汽車、部分日用消費品等進口關稅。”
隨后，在4月10日的2018博鰲亞洲論壇上，國家主席習近平則明確表態，將盡快放寬汽車企業外資股比限制，并相當幅度降低進口汽車關稅，并稱“我們將盡快使之落地，宜早不宜遲，宜快不宜慢”。于是，自4月17日汽車股比開放方案率先出爐后，備受矚目的降低汽車進口關稅調整成為最受關注的對外開放政策之一。
“此次進口關稅下調，表明我國對外開放的決心。”中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉在接受媒體采訪時如是表示。正如財政部在發文中指出，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措，相當幅度降低汽車進口關稅，將有利于推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級。
降幅力度如何？仍有下行空間
較之前9次降稅歷史，此次降稅幅度力度不小。整車方面，將稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；汽車零部件方面，稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%，平均降稅幅度46%。降稅后，我國汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%。
蘇暉表示，此番不管是整車還是零部件稅率降幅都很大，其中，零部件五個稅率檔次均降至6%的舉措將對零部件供應商產生的巨大影響，且該影響將大大超過整車降稅所帶來的。
對此，全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴亦表示，整車降稅后仍有15%的稅率，且該稅率依舊較高，后期還會有向下調整的可能。
據了解，與美國、日本、歐洲等發達國家相比，我國汽車整車關稅要高一些。目前，歐盟的整車進口關稅是10%，美國是5%，日本則更低；而在一些非發達國家，整車進口關稅則普遍都高于中國。
如果將整車和零部件加在一起計算，中國汽車進口關稅水平為13.4%（在本次沒有調整關稅稅率之前），在發展中國家中處于中低水平。
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