國六標準過渡期調整 2020年擴大汽車消費措施匯總 2020新能源電機行業產銷及投資前景分析

• 2020年4月30日 WuYaNan來源：人民網 875 54
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新冠疫情下，汽車產業受到嚴重沖擊，為加大力度促汽車消費，政府多次發布政策鼓勵汽車消費，4月29日，國家發改委等多部門聯合發布關于穩定和擴大汽車消費若干措施，持續釋放汽車消費潛力。

今年第一季度，新能源汽車銷量同比大幅下滑56.4%，至11.4萬輛，產量同比下滑60.2%，至10.5萬輛。3月份，中國品牌乘用車銷量同比下降48.2%，至43.3萬輛，市場份額達到41.5%。今年第一季度，中國品牌乘用車銷量同比下降47.3%，至116萬輛，市場份額為40.1%。

疫情對新能源汽車的影響

遲福林表示，這次疫情確實嚴重沖擊了部分行業，一方面由于疫情影響，導致關鍵零部件等中間產品生產停工，對汽車制造等行業的總體需求和供應鏈造成嚴重沖擊，加大了汽車等行業的下行壓力。

另一方面油價大幅下跌后，使得新能源汽車和傳統燃油車之間的相對競爭力反而下降。

遲福林認為，要提升新能源汽車節能環保產業的競爭力，關鍵要擴大新能源汽車節能環保產業的市場開放力度，將產業政策建立在競爭政策基礎之上，以提升新能源汽車節能環保產業的競爭力，激發市場活力。

遲福林還表示，要推動形成區域制造業分工合作新機制。例如，新能源汽車電池有80%來自于中日韓，因此疫情沖擊下的中日韓合作要在汽車制造等制造業領域形成區域分工合作的新機制，來提升區域內各國在這些產業領域的投資自由化和便利化水平。例如，攜手維護中日韓關鍵制造業供應鏈的安全穩定，推動三國制造業向全球價值鏈的上游發展，充分發揮各自技術優勢，推動協同創新和合作研發，推動生產要素流動便利化，降低制造業生產成本等。

根據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年中國新能源汽車行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

我國新能源電機行業產銷情況

2016年新能源汽車驅動電機的裝機量達59.5萬臺。其中，永磁同步電機裝機量超過45萬臺，占比達77%;交流異步電機裝機量超過14萬臺，占比22%;混合勵磁同步電機、無刷/永磁直流電機裝機量近2000臺，占比僅1%。2016年新能源汽車驅動電機裝機量前十分別是：比亞迪、北汽新能源、贛州恒玖、宇通、安徽巨一、聯合電子、江鈴、精進電動、眾泰、山東德洋電子。

2017年，在新能源汽車產銷量高速增長之下，我國新能源汽車電機電控裝機市場也呈現出高速增長的態勢。2017年，我國新能源汽車電機、電控裝機量均達到87.42萬臺，同比增長55.7%。2017年新能源汽車領域永磁同步電機裝機量達到68萬臺，占比超過77%;交流異步電機裝機量近19萬臺，占比21.4%。

圖表：2015-2018年我國新能源汽車驅動電機裝機量及增速情況

資料來源：工信部

2018年，我國新能源汽車電機電控裝機市場仍呈現出高速增長的態勢。根據工信部整車出廠合格證數據， 2018年1-8月，新能源車用驅動電機總裝機量已達到55.1萬臺，2018年1-8月，永磁同步電機比例有所上升，達到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應用在專用車上。

我國新能源汽車電機行業結構分析

從行業結構來看，永磁同步電機仍是我國新能源汽車驅動電機的主要產品。2018年1-8月，永磁同步電機比例有所上升，達到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應用在專用車上。

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