輪胎生產成本高嗎？輪胎翻新行業現狀 2020中國輪胎行業發展趨勢及市場規模分析

• 2020年5月15日 WuYaNan來源：互聯網 693 41
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輪胎產業以橡膠為主要原料，以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進行加工生產，原料成本在輪胎生產總成本中所占比例較高，導致輪胎產業的整體的發展對橡膠、石油等資源有著高度依賴。

受疫情影響，輪胎企業出口訂單下降幅度，多數在2-5成，少數甚至超過5成。輪胎出口量的下滑，勢必增加企業庫存風險，因此，部分外貿型廠家再次停產成為大概率事件。目前疫情最嚴重的歐美國家是全球輪胎消費的重要市場，也是中國輪胎出口的主要目的地。輪胎產業以橡膠為主要原料，以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進行加工生產，原料成本在輪胎生產總成本中所占比例較高，導致輪胎產業的整體的發展對橡膠、石油等資源有著高度依賴。

輪胎生產成本高嗎？

在輪胎生產總成本中，原材料成本所占比例超過三分之二，高達69%，而其他各項成本所占比例僅為31%。在原材料成本細分中，橡膠原料成本占輪胎生產總成本的50%，其中天然橡膠成本約占37%，合成橡膠成本約占13%，簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國輪胎行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》顯示：

2020年輪胎行業發展前景趨勢及現狀分析

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

2017年中國汽車輪胎總產量約為6.53億條，同比增長7.05%;廢輪胎產生量約3.4億條，重量超過1300萬噸。預計2018年將產生的廢舊輪胎數量在3.798億條，重量達1459萬噸。其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸;載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報廢率還會保持在6%～8%之間。預計到2020年，每年中國廢輪胎產生量將超過2000萬噸。

目前中國輪胎翻新行業還處于初級發展階段。其表現在于輪胎翻新廠數量偏少(約2000家)，在全國各地分布不均，主要分布沿海經濟較發達的地區。因該地區的高速公路網絡相對較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區相對較少。

輪胎翻新的工藝及技術。輪胎翻新的工藝較為落后，各個廠家的翻新工藝不一、技術標準不一，大部分員工沒有經過專業的技術培訓，特別是在理論知識方面較為欠缺，工人的素質普遍偏低，有經驗的專業技術人員比較缺乏。這主要是由于輪胎翻新設備供應商的素質不一，有的甚至都不懂輪胎翻新工藝就做設備，導致了一大批近幾年新建的翻胎廠做出的翻新輪胎質量較差。

汽車保有量的持續增加帶動輪胎市場容量擴張

2013 年我國汽車產銷量分別為2,211.68 萬輛、2,198.41 萬輛。我國已連續四年成為全球最大的汽車生產國和最大的新車消費市場。根據國家統計局統計數據，2013 年末全國民用汽車保有量達到13,741萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1,058 萬輛)，比上年末增長13.7%。

“十二五”時期，我國汽車產量將達到2,800 萬～3,000 萬輛。汽車保有量的持續增加是帶動輪胎市場容量持續擴張的主要推動力。

汽車零部件發展趨勢

1、外資零部件企業加快進入中國

隨著中國汽車產業向縱深發展，眾多國外零部件企業加快投資中國步伐，如世界著名零部件系統供應商德國博世底盤系統第二工廠落戶成都。

2、新能源汽車零部件將成投資熱點

中國已經將新能源汽車列入戰略性新興產業，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產業基地的動作已經全面展開，未來國內新能源汽車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。

3、兼并重組、海外并購將逐步加快

整車市場愈演愈烈的價格戰也正在蠶食著零部件行業的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業產值規模雖大卻沒有發揮規模效應，所以汽車零部件行業的整合重組勢在必行。可以預見，中國的汽車零部件行業將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內企業之間橫向和縱向整合可以實現規模效應;另一方面通過海外并購以實現生產、市場等資源在全球范圍的優化配置并獲得先進技術及管理經驗。

4、集群化發展將拉動區域經濟快速增長

汽車零部件產業在全國形成了東北、華中、京津、長三角、西南、珠三角六大汽車零部件產業集群。產業集群化，使分工更精細、更專業化、更容易實現規模化，使信息更集中、更快捷，技術創新節奏更快、物流更容易組織，經濟效益明顯提高。

汽車輪胎行業發展前景分析

全球輪胎市場前景依然非常樂觀，市場價值將以每年4.6%的年復合增長率增長。尤其重型商用車部分預計價值和體量在預測期內都以顯著的復合增長率擴大。2018年，中國翻新輪胎市場在全球翻新輪胎市場的所占的份額約為29.6%，處于領導地位。

我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時我國又扮演著輪胎生產大國的角色，2018年輪胎產量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數量卻是只多不少，同樣2018年的數據是近3.8億條廢舊輪胎從我國產生，但回收再利用數量越還不到30%，這與歐美發達國家動輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產企業達到規模化的今天，輪胎“再制造”技術的可行性與發展也逐漸被大家重視了起來!

我國汽車零部件再制造起步于上世紀90年代末，在10多年的發展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產品的再制造技術也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產業的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術的重視與支持!

目前，由重慶大學和重慶超科實業發展有限公司共同承擔的廢舊汽車再制造關鍵技術與示范項目已經通過專家評審驗收，年產50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產線也正式投入運行,標志著我國廢舊輪胎再制造技術取得關鍵性突破。

汽車輪胎市場規模

輪胎產業作為傳統的制造加工業，是國民經濟發展中的一個重要產業部門。輪胎產業發展過程中，需要大量的資源與能源投入，行業技術進步對產業成長的帶動力極強，且產業發展與下游的汽車產業緊密相聯。2014年我國輪胎市場規模為5417億元,2015年我國輪胎市場規模達6012億元,2016年我國輪胎市場規模約6392億元,預計到2018年我國輪胎市場規模將突破7000億元。

中研普華通過對輪胎行業長期跟蹤監測，分析輪胎行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和輪胎行業信息資源，未來輪胎行業發展如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國輪胎行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

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