中國對外經貿轉型升級加快 “一帶一路”為國際貨代市場發展迎來新機遇

• 2020年12月17日 WuYaNan來源：中研網 462 24
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中國的國民經濟和對外貿易將會在調整結構、轉變方式的基礎上實現新的跨越，中國在全球貿易中的份額會不斷上升，總量和規模仍將繼續擴大，這將賦予國際貨代企業更大的市場空間和發展機會。

以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代，國際貨代的服務范圍:國外提貨，國外報關，訂艙，包裝，國內清關，國內倉儲，國內派送等。目前，國際貨代已基本成為世界各國尤其是外向型經濟發達國家和地區服務貿易的重要組成部分。未來5-10年，中國的國民經濟和對外貿易將會在調整結構、轉變方式的基礎上實現新的跨越，中國在全球貿易中的份額會不斷上升，總量和規模仍將繼續擴大，這將賦予國際貨代企業更大的市場空間和發展機會。

2021國際貨代行業發展前景預測

經過幾百年的實踐，伴隨著不同歷史時期客戶需求的不斷提升，國際貨運代理從最初的收發貨人代理發展到運輸合同當事人再到當今的第三方物流供應商及至供應鏈服務商，其業務范圍相當廣泛，不僅包括傳統進出口貨物的攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝、監裝/卸、中轉、分撥以及辦理報送報檢、貨物保險等與國際運輸相關的一系列服務活動，還包括國際多式聯運、會展與私人物品運輸、國際快遞、第三方物流等新興業務。

中國對外經貿轉型升級正在加快，電商、供應鏈管理趨勢上揚使得傳統貨代企業面臨著前所未有的壓力。與此同時，“一帶一路”倡議帶來的互聯互通、消費升級等變化，又給我國國際貨代企業的國內外經營及物流業務拓展帶來了難得的發展機遇。

國際貨運代理的存在核心，是源于運價頻繁變動的不透明、倉位變量較大難以保障、運輸鏈條環節冗長復雜、貨物運輸軌跡未能完全可視化、行業上下游數據尚未有效打通、線下交易人工對賬且存在賬期。

目前中國國際貨運代理業所存在的最根本的問題就是專業化程度較低，沒有形成集中優勢，使得代理業的核心競爭力缺乏。存在這種現象的原因在，中國長期以來處于管理機制指導下的市場經濟狀態，導致貨運代理業務受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業來看，在貨物運輸業務和轉口業務中，國外貨運代理業已經占據了集裝箱、散雜貨業務和空運貨物業務，其中集裝箱業務和空運貨物業務超過90%由國外的代理企業經營，而散雜貨業務則由國外貨運代理企業占據70%。

近幾年來，大力扶持物流業的發展，把發展現代物流作為服務業發展的重要任務之一。國家出臺多項政策，從土地、稅收、融資、人才、技術等多個方面給予物流業發展以充分的保障和支持。

同時，隨著我國對外貿易迅猛發展，對于國際貨運代理這個新興行業來說，也迎來了前所未有的機會和挑戰。國際貨運代理行業需要大量的具備較高的業務操作能力的人才，以逐漸滿足近些年來國際物流和國際貿易對于貨運代理行業的高度需求。

國際貨代行業集中度分析

國際貨代物流主要集中于四大經濟發達區域，即長三角、珠三角、環渤海和京津，其貨代業務量分別占全國國際貨代業務量的24%、21%、19%和16%。

我國國際貨代物流產業區域布局存在明顯的不均衡，大量國際貨代物流企業集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長三角、環渤海和京津物流區，而中西部地區國際貨代物流業的規模明顯偏低，尤其是自然條件相對惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國際貨代物流業發展水平嚴重落后。國際貨代物流業發達的省市均為我國經濟社會水平高度發達的地區，而國際貨代物流業發展水平落后的地區，基本上經濟發展相對遲緩，國際貨代物流區域布局不均衡必然會影響我國社會經濟全面協調發展，加劇不均衡性。

中研普華研究院國際貨代行業報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國國際貨代行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

報告對于國際貨代產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國國際貨代行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

未來國際貨代行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2026年中國國際貨代行業競爭格局分析與發展前景預測報告》。

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