跨越十年周期，全球車企市值格局有何變化?國產車企表現如何?盤點2011年到2021年全球車企市值榜單，top20的變化天翻地覆，從早期日本、德國傳統車企霸榜，到新能源車革命引領美國、中國企業崛起，特斯拉最近一年更是在市值上“爆種”，遙遙領先第二名，截止2021年1月，中
跨越十年周期，全球車企市值格局有何變化?國產車企表現如何?盤點2011年到2021年全球車企市值榜單，top20的變化天翻地覆，從早期日本、德國傳統車企霸榜，到新能源車革命引領美國、中國企業崛起，特斯拉最近一年更是在市值上“爆種”，遙遙領先第二名，截止2021年1月，中國企業6家進入榜單，排名最高的比亞迪超越大眾，成為世界第三，蔚來則位居中國第二。
2011-2020豐田汽車稱霸全球車企市值Top1 十年，2020年6月，特斯拉以2100億美元市值一舉反超，并在半年后市值達7500億美元。
到2020年12月1日，比亞迪排名第5、蔚來汽車第7。上汽集團第12、長城汽車第13、小鵬汽車第14、理想汽車第18、恒大汽車第19，而吉利汽車位列21位。
全球車企市值前20位中，已經有7家來自中國的車企，且其中有近一半來自于本土新勢力企業;
比亞迪作為國產車領軍企業，2020年首月銷量仍大漲。
比亞迪2月3日晚公告稱，公司1月份新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.88%;產量22393輛，同比增長205.16%;燃油汽車銷量22223輛，同比增長23.19%;產量25225輛，同比增長39.44%。公司2021年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.754GWh。
比亞迪翻番的成績離不開比亞迪“漢唐”雙旗艦等車型。在1月，比亞迪“漢唐”旗艦車型持續破萬，其中漢車型熱銷12103輛，連續3個月銷量過萬，實現了自2020年7月上市以來，連續6個月環比正增長。其中漢EV表現搶眼，環比增長3.2%;唐家族銷售2551輛，同比增長11.6%，雙旗艦攜手弛聘中高端市場，推動品牌向上發展。1月11日，比亞迪DM-i超級混動正式發布，并一舉推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動車型并開啟預售。隨著產品陣營的不斷壯大，比亞迪將持續推動中國汽車市場的消費結構升級，加速實現綠色出行的夢想，引領中國汽車市場一路向前。
據中國汽車業協會發布的數據，2020年12月份國內新能源產銷均超過20萬輛，再創歷史新高。2020年12月我國新能源汽車當月產量為23.5萬輛，同比增長55.7%。12月我國新能源車當月銷量為24.8萬輛，同比增長49.5%。其中新能源乘用車產銷分別為21.4萬輛和22.6萬輛，同比分別增長88.3%和76.9%。新能源乘用車細分品類中，插電混動銷量3.7萬輛，同比增長81.4%;純電動的銷量18.9萬輛，同比增長76.0%，新能源車產銷量均創歷史新高。2020年1-12月新能源汽車實現產銷總量分別為136.6萬輛、136.7萬輛，同比累計分別增長7.5%和10.9%。剛剛過去的2020年，在新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下，我國新能源汽車產銷量逆勢上揚，產銷量達到了136.6萬輛和136.7萬輛，連續6年位居全球首位。
“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。
隨著國內各地區對新能源汽車的政策推動，新能源汽車的產銷量都有較好的發展，行業的總資產情況上漲幅度明顯。2020年6月底，中國新能源汽車行業總資產約為3842億元，較2019年末上漲了2.15%，主要是受新冠疫情的影響，新能源汽車的產銷都有一定的下滑。
圖表：2017-2020年前十一月中國新能源汽車行業市場規模情況
數據來源：中研普華產業研究院
2020年前十一月，中國新能源汽車行業市場規模約為1404億元，較2019年同期下降了6.7%。為促進國內經濟復蘇，各地區加快了對新能源汽車的政策扶持，新能源汽車的需求量較大。
欲了解關于新能源汽車行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國新能源汽車檢測行業深度分析及發展前景預測報告》。
2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略咨詢報告
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