碳交易是為促進全球溫室氣體減排，減少全球二氧化碳排放所采用的市場機制。碳排放牽扯到整個國家生活的方方面面，尤其對能源企業、化工企業來說，一旦啟動碳排放，對整個國家的國民經濟都會產生重大影響，成本提升或將為企業帶來暫時性的發展“陣痛”。
碳交易是為促進全球溫室氣體減排，減少全球二氧化碳排放所采用的市場機制。聯合國政府間氣候變化專門委員會通過艱難談判，于1992年5月9日通過《聯合國氣候變化框架公約》。國內，近幾年來，在國家發展改革委的指導和支持下，深圳積極推動碳交易相關研究和實踐，努力探索建立適應中國國情且具有深圳特色的碳排放權交易機制，先后完成了制度設計、數據核查、配額分配、機構建設等工作。
碳排放牽扯到整個國家生活的方方面面，尤其對能源企業、化工企業來說，一旦啟動碳排放，對整個國家的國民經濟都會產生重大影響，成本提升或將為企業帶來暫時性的發展“陣痛”。
2月1日，《碳排放權交易管理辦法(試行)》將正式落地施行，北京市“十四五”規劃綱要草案也提出，要深化完善市場化碳減排機制。從制度到產業配套，“綠色北京”如何下好碳排放交易這步棋至關重要。當下，要通過實施碳排放交易增加企業的碳消耗成本，倒逼企業技術更新換代。當下部分歐盟國家提出碳關稅，這種語境下，我國傳統產業朝綠色發展的方向努力也有助于適應國際貿易市場競爭環境。
碳排放交易是趨勢，但我們需要時間，要循序漸進地推進。但短期內，我們基于我國能源結構和能源稟賦，仍需保持傳統能源和可再生能源使用的相對平衡，使用“兩條腿走路”，不可一蹴而就。
近年來，在實現低碳經濟發展目標的過程中，我國逐漸加大對新能源汽車、火電減排、建筑節能、資源回收、節能材料和環保設備等低碳新能源產業的投資。同時，碳排放交易市場作為一項有力的工具，通過市場調節機制實現碳減排，在我國漸成體系。
經過5年的試點工作和1年的全國性交易，到2018年年底，我國的碳排放交易量已達到近8億t。其中，湖北碳排放交易所貢獻了最大的交易量，占比超過40%;其次是上海碳排放交易所，交易量約為2億t。而福建、天津、重慶交易所交易量較低，合計占比低于5%。
在交易額方面，截至2018年年底，我國累計碳排放交易額在110億元以上，交易額度最大的仍為湖北碳排放交易所，占比將近70%，遙遙領先于其它省份。福建、天津、重慶碳排放交易所交易次數低，交易額度也很小，合計占比約4%。
從交易價格來看，2013—2018年全國碳排放交易平均價格約為14元/t，其中，僅湖北、深圳、福建3個交易所的交易價格高于全國均等水平，而其他地區的交易價格均低于均等水平。最低的是上海，僅為2.44元/t。價格差異較大的主要原因是各區域市場存在大量不確定因素，且配額預算出現偏差等。
比較過去幾年全國各地區碳排放交易價格，除天津和重慶交易量較小外，其余交易所的價格基本維持在23元/t左右，其中最高的是北京碳排放交易所，達到52.72元/t。
中研普華研究院撰寫的碳交易行業研究報告在總結中國碳交易行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來碳交易行業將如何發展?請點擊中研普華研究院報告《2019-2025年中國碳交易市場發展態勢與前景展望研究報告》。
2021-2026年中國低碳經濟行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告
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