根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設要抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。相關統計數據顯示，目前各地
根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設要抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。相關統計數據顯示，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元，跨國投資規模約524億美元。
隨著中國經濟實力的日益增強，中國企業在海外的表現也越發活躍。這其中，中國的基礎設施建設行業已經成為世界范圍內的佼佼者。由中國承建的各類基建工程，特別是大工程正在影響和改變著這個世界。
中國基建行業能夠贏得他人如此的信賴完全是源于自身多年來的成績。在中國國內，無論是作為世界上最大的水利樞紐工程的三峽大壩，還是通車里程和運行速度都排世界第一的高速鐵路網，無論是作為世界上最長、海拔最高的高原凍土鐵路的青藏鐵路，還是涉及4.7億人口用水的南水北調工程，都已經證明了中國基礎建設行業世界一流的能力和魄力，而且也給中國基建業帶來了自信。正是帶著這種自信，中國基建業走向了世界。
基礎設施建設是推進城市化進程必不可少的物質保證，是實現國家或區域經濟效益、社會效益、環境效益的重要條件，對區域經濟的發展具有重要作用，是社會經濟活動正常運行的基礎;是社會經濟現代化的重要標志;是經濟布局合理化的前提;是拉動經濟增長的有效途徑。
通過60多年的大規模投資建設，中國基礎設施得到明顯加強，農業、能源、原材料供給能力邁上新臺階，交通運輸、郵電通信形成了縱橫交錯覆蓋全國的網絡體系，水利環境、教育、文化、衛生、體育設施顯著加強，三峽工程、西氣東輸、南水北調、青藏鐵路、京滬“高鐵”等一大批重大項目建設順利完成或向前推進。基礎產業和基礎設施的快速發展為國民經濟的發展和人民生活水平的提高提供了堅實的基礎。
2018年，我國基礎設施投資增速呈現明顯下滑趨勢，不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業的基礎設施投資同比增長3.8%，增速比2017年同期下降15.2個百分點，其中，水利管理業投資下降4.9%，2017年同期增長16.4%;公共設施管理業投資增長2.5%，增速下降19.3個百分點;道路運輸業投資增長8.2%，增速回落14.9個百分點;鐵路運輸業投資下降5.1%，降幅擴大5個百分點。
2018年以來我國整體投資增速放緩，特別是基礎設施投資增速回落較多，一些領域和項目存在較大投資缺口，亟需聚焦基礎設施領域突出短板，保持有效投資力度，促進內需擴大和結構調整，提升中長期供給能力，形成供需互促共進的良性循環，確保經濟運行在合理區間。2018年10月份國務院辦公廳出臺了《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，其中對鐵路、公路、機場等領域建設提出了明確的任務。預計2019年基礎設施投資增速將恢復至10%以上，鋼材需求將有小幅回升。
數據顯示，2019年前11個月固定資產投資同比增長5.2%，其中基礎設施投資增長4%，增速比1-10月份回落0.2個百分點。2019年12月6日，中共中央政治局召開會議，提出要“加強基礎設施建設”。12月10~12日，中央經濟工作會議召開，部署了諸多重點基建領域相關工作，包括加強戰略性、網絡型基礎設施建設，推進川藏鐵路等重大項目建設等。
我國新型基礎設施建設取得了明顯成效。從信息基礎設施看，取得跨越式發展和進步，高速光纖已覆蓋全國所有城市、鄉鎮以及99%以上的行政村，4G網絡用戶超過12億。
中研普華研究院撰寫的巴基斯坦基礎建設行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國巴基斯坦基礎建設行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。
本報告對我國巴基斯坦基礎建設行業作了詳盡深入的分析，是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為金融機構進行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時的參考依據。想了解更多巴基斯坦基礎建設行業專業分析，請點擊中研普華研究院報告《2021-2026年中國“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業投資前景分析報告》。
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2021-2026年中國“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業投資前景分析報告
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