2021鋼結構行業發展現狀及前景分析

• 2021年7月10日 zengyan來源：互聯網 1265 82
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據悉，中國鋼結構的市場，從鋼結構研發、制造到施工，中國已形成相關產業鏈。目前，我國鋼結構仍以板材為主，并且我國鋼結構仍然以房屋建筑為主，2019年以來，在政策支持下，多高層鋼結構發展顯著，占比顯著增長;但是，鋼結構行業發展想要突破，還需繼續重視發展住宅鋼

2021鋼結構行業發展現狀及前景分析

據悉，中國鋼結構的市場，從鋼結構研發、制造到施工，中國已形成相關產業鏈。目前，我國鋼結構仍以板材為主，并且我國鋼結構仍然以房屋建筑為主，2019年以來，在政策支持下，多高層鋼結構發展顯著，占比顯著增長;但是，鋼結構行業發展想要突破，還需繼續重視發展住宅鋼結構，突破行業發展瓶頸。

橋梁鋼結構近年來發展仍不盡人意，橋梁鋼結構占比偏低且改觀跡象不明顯，且主要應用于大跨橋梁;突破橋梁鋼結構的發展瓶頸，還需大力推廣中小跨徑鋼橋和組合橋。那么，未來鋼結構行業市場行情如何?

2016年國務院辦公廳印發了《關于大力發展裝配式建筑的指導意見》，《意見》提出，要以京津冀、長三角、珠三角三大城市群為重點推進地區，常住人口超過300萬的其他城市為積極推進地區，其余城市為鼓勵推進地區，因地制宜發展裝配式混凝土結構、鋼結構和現代木結構等裝配式建筑。力爭用10年左右的時間，使裝配式建筑占新建建筑面積的比例達到30%。

近幾年，隨著一批PC項目的實踐，裝配式混凝土結構受到結構工程師越來越多的質疑，并一度風傳將會取消，究其原因，混凝土雖是現代建筑結構的主流，且早已形成一條完整的市場產業鏈，但其缺點是施工速度慢、施工現場亂、且經常伴隨資源浪費。這些缺點即使在大力倡導裝配式建筑的今天，想要完全解決也顯得任重而道遠，在大力倡導綠色建筑的今天，傳統意義上的建筑類型顯然不能滿足綠色、環保發展的需要。

鋼結構建筑相比較混凝土或者預制混凝土結構具有無與倫比的優勢：首先是我國鋼材產量豐富，鋼材質量可靠，這為鋼結構建筑提供了材料優勢。其次，鋼結構建筑標準化程度高，其自身的裝配式屬性使得其綜合造價低，設計周期短，施工速度快，回收利用率高。再次，鋼結構建筑能最大限度的滿足綠色環保的要求，鋼材本身就是一種環保材料，鋼結構建筑無論從構件生產、加工到后期的現場安裝都不會對自然環境造成損害。最后，鋼結構住宅可更好的實現私人訂制的要求，北美及歐洲地區的“住宅超市”現已相當成熟。

近年來，鋼結構建筑已被建設部列為重點推廣項目。建設部先后開展了30多項關于鋼結構建筑的課題研究項目，興建了許多試點工程。與此同時，許多高校和企業也紛紛加入到了鋼結構建筑體系及關鍵技術的研究行列。

據中研普華研究咨詢報告《2020-2025年中國鋼結構行業深度研究及投資前景預測報告》分析

中國鋼結構行業細分產品市場分析

第五節 橋梁鋼結構

一、橋梁鋼結構發展概況

各大城市將橋梁等交通基礎設施建設作為經濟發展的重要基礎。使用鋼結構較多的有斜拉橋,主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結構橋梁。據統計，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實施改用鋼結構橋梁3480座，改用鋼結構后可凈增加鋼材用量546萬噸。

二、橋梁鋼結構供給規模

伴隨著全社會對鋼結構建筑經濟效益、社會效益的逐步認知，以及國內鋼產量迅猛增長等行業發展條件的有利變化，我國鋼結構行業得以快速發展。改革開放以來，特別是二十世紀九十年代以后，隨著國民經濟的發展和鋼鐵工業的跨越式發展，在政府從“限制和合理使用鋼結構到發展鋼結構”的政策指導和支持下，從重大工程、標志性建筑使用鋼結構到鋼結構的普遍使用，鋼結構行業得到迅速發展。2015年我國鋼結構產量約5098萬噸，2018年我國鋼結構產量達7005萬噸。

圖表：我國鋼結構產量(萬噸)

數據來源：中國建筑金屬結構協會

三、橋梁鋼結構市場需求

由于鋼結構建筑具有節能、環保、抗震性能好、可循環使用等特點，大量的超高層建筑、工業廠房、市政設施、體育場館、展覽會館、鐵路公路橋梁、電廠，以及眾多的公共設施建筑，都采用了鋼結構。鋼結構的需求量也逐年增加，2018年我國鋼結構需求量達到6315萬噸，同比2017年增長10.7%。

圖表：我國鋼結構需求規模(萬噸)

數據來源：中國建筑金屬結構協會

四、橋梁鋼結構市場特征

而在我國近期建成和即將開工建設的高速鐵路中橋梁占比非常高，京津城際鐵路橋梁占線路長度的88%，廣珠城際鐵路橋梁比例更是高達94%。鐵路建設不斷增加促使橋梁在鐵路路網建設中的比例不斷增加。未來十年，橋梁建設的發展將受益于國家鐵路建設的發展，同時與橋梁建設高度相關的橋梁鋼結構工程行業也會產生正的協同效應。

在“十三五”規劃綱要中，高速鐵路的建設擺在了重要位置，規劃綱要披露了“中長期高速鐵路網規劃示意圖(2030年)”，未來5年重點建設項目，包括北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口等23個高速鐵路項目;同時建設鄭州至萬州、太原至鄭州、貴陽至南寧等21個高速鐵路。至2020年末，中國高速鐵路里程要達到3萬公里。

鋼結構行業發展前景分析預測

受市場經濟不斷變化的影響，未來鋼結構行業的發展規劃趨勢總體呈現出科學化、合理化、環保型的趨勢。從科學化的角度來看，科學技術創新改革迎來了新的歷史機遇，受科學技術深入推廣和運用的影響，其鋼結構物資材料科技含量成份較多、抗壓力強度逐步提升以及施工技術都得到了有效地提升，使得鋼結構行業產業發展迎來了較為寬闊的發展空間。鋼結構行業建筑體系所包含的鋼結構及相應部件的工業化生產，實現了構件的工廠制件和現場裝配化施工，實現了建筑技術集成化和產業化，提高了住宅產業化的水平，提高了建筑的科技含量。

從合理化、環保型方面來講，受我國環保政策的影響，未來我國城市建設發展空間所面臨的壓力將會越來越大，有限的城市發展空間已經不能夠滿足日益加快的城市化社會建設步伐，建筑施工范圍將會越來越小，同時由于能源緊張、非可再生資源的存量逐步減少等因素，使得未來鋼結構行業發展同樣面臨著巨大的挑戰。

因此鋼結構產業發展將會朝著合理規劃、節能環保的方向發展，一方面通過鋼結構產業加工制作簡單、施工方便、施工周期短、結構靈活，造型設計自如，使用效果好等多種因素，進一步調動冶金行業、房地產行業以及建筑行業三者資源的優化配置，按需分配按量規劃，將有限的資源效能最大化處理，這也可以促使減少對周邊建筑施工環境的損害，進一步凈化的周邊生活空氣環境，為社會可持續發展贏得了更為廣闊的發展空間。

未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鋼結構行業深度研究及投資前景預測報告》。中研普華鋼結構行業研究咨詢報告對國內外鋼結構行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對鋼結構下游行業的發展進行了探討，是鋼結構及相關企業、投資部門、研究機構準確了解目前中國市場發展動態，把握鋼結構行業發展方向。

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