伴隨著高速公路投資規模的擴大,智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加,交通壓力以及交通事故數量的升高,將會促使政府加大對智能交通領域的投資,進而為本行業的發展起到重要的推動作用。
當前,伴隨著高速公路投資規模的擴大,智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加,交通壓力以及交通事故數量的升高,將會促使政府加大對智能交通領域的投資,進而為本行業的發展起到重要的推動作用。
城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強,根據《國家高速公路網規劃》,國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市,以及城鎮人口超過20萬的中等城市,覆蓋全國10億以上的人口。
隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地,以及我國高速公里里程數的不斷增加,高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈,中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長。
目前我國高速公路里程達到14.26萬公里,其中國家高速公里里程為10.55萬公里,與2030年規劃目標有1.25萬公里的差距,與遠期規劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國目前國家高速公路建設速度來看,我國將會提前完成規劃目標,但是在政策的作用下,隨著工業建設對道路運輸需求的進一步加大,居民出行要求的提高,我國高速公路建設行業仍將保持快速發展態勢。
預計到2030年,交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3-4倍的增長,10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。規劃對國道建設進行了深入、細致的研究,提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎性公路網絡,將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務。為此,根據《國家公路網規劃(2013-2030年)》,今后十幾年,中國將投入4.7萬億元,到2030年建成總規模約40萬公里的國家公路網。其中,普通國道總規模約26.5萬公里,將原有規劃量翻了一番還多;高速公路約11.8萬公里,增加3.3萬公里。
目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋,有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。
由于我國目前高速公路整體資產證券化比例較低,國有資產占比一般比較高,未來國企改革所帶來的混合所有制空間較大,將成為高速公路公司未來重要的發展機會。
對通行效率要求的不斷提升,對交通信息技術水平的提高有著較強烈訴求,交通運輸領域的信息化、智能化、智慧化交通業務正逐步走向產業化發展周期。高速公路行業已進入“通行服務”時代,根據交通部《綜合運輸服務“十三五”發展規劃》,高速公路行業發展基本原則之一是科技引領、創新驅動,要求高速公路行業需全面適應“互聯網+”新趨勢,發揮科技進步對提升綜合運輸服務的引領作用。
經過多年來的持續建設,我國綜合交通運輸體系已經初步建成,高速公路存量不斷增加,基礎設施及技術裝備水平逐步提升,公路業務基礎布局已日趨完善,進而衍生的交通運輸配套服務等后交通服務市場需求將逐漸擴大。
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