預測2025年航空培訓人員將達9709人 2021航空培訓行業市場供給預測及投資潛力風險分析

• 2021年7月31日 WuYaNan來源：互聯網 635 36
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持續支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統的各種行業對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現出了非常高的增長趨勢。未來，我國航空文化市場增長空間巨大。

2021航空培訓行業市場供給預測及投資潛力風險分析

隨著國家政策的持續支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統的各種行業對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現出了非常高的增長趨勢。未來，我國航空文化市場增長空間巨大。

中國運輸航空作為全球發展的焦點和增長亮點，具有極其特殊的地位，機遇與困難并存。不可否認的是，在未來一定時期內，培訓機構與航空公司聯合培養飛行員的模式仍將占據主導地位，但模式創新和課程改革的力量已經慢慢顯現，相信飛行員培訓的效率會越來越高，質量也會越來越好。

當前，我國的民航飛行員培訓將會由現在的141整體課程學員為主和極少數非整體課程學員、61部學員的現狀逐步轉變為以下三種方式三足鼎立的局面:141整體培訓課程;141非整體培訓課程積累500小時，進行ACPC訓練;61部商照持有人積累500小時，進行ACPC訓練。這讓我國民航飛行員的成才之路有著多種選擇。

隨著當前通用航空運輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業飛行、通用運輸飛行都需要數量龐大的飛行員。有企業提出將飛行員培訓與通航運輸生產結合。學員取得商用執照后可在通航公司進行通用飛行或繼續取得教員執照進行教學生產。累積到500至2000飛行小時后，學員再應聘到航線運輸企業。

航空培訓——空乘職業培訓市場需求

空乘的職業生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長和主任乘務長。一般學員在完成學業后，就是普通艙乘務員;隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過考核就有機會成為兩艙、頭等艙乘務員;頭等艙乘務員考核期滿后，可擔當區域乘務長;成績優秀的區域乘務長經過考評合格，就能成為主任乘務長，可以獨立帶班在國際航班或首長專機上執行任務。

根據目前全球職業學校受職業教育的用戶根據年齡段進行細分，其中，23-29歲之間的用戶占比最大，達36%;其次為年齡段在18-22歲之間的學生一族，占比為29%。這兩部分用戶的顯著特征為學生、或尚未脫離學生屬性，需要借助在線職業教育，實現從學校到職場的轉化，提升自身的職場適應力與勝任力。接下來分別為年齡段在30-39歲之間的職場骨干與年齡段在40歲及以上的職場人士，其占比分別為24%與11%。隨著勞動者職業發展階段的變遷，他們對職業培訓的需求也相對”由剛轉柔”。

航空培訓行業供給預測分析

圖表：2021-2025年中國航空培訓行業供給預測分析(人)

數據來源：中研普華產業研究院

2018-2020年中國航空培訓人數分別為5727、6461、5261人，受疫情影響，2020年航空培訓人數數量有所下降。2021年，國內航空業逐漸回暖，民航客流量逐漸恢復到疫情前水平。同時在下游飛行員需求增加以及赴國外培訓的飛行員逐步下降的情況下，預計2021-2025年中國航空培訓人員將保持穩定增長趨勢，2025年培訓人數將達9709人。

想了解航空培訓行業未來將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2025年航空培訓行業市場深度分析及發展研究報告》。

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