互聯網貨運平臺作為連接用戶和司機的橋梁,按照法律規定,承擔著對安全事故的相應責任,與平臺用戶和貨車司機休戚與共。如何提升用戶和貨車司機的安全意識,規范其安全行為,需要互聯網貨運平臺落地更多細化措施。
互聯網貨運平臺作為連接用戶和司機的橋梁,按照法律規定,承擔著對安全事故的相應責任,與平臺用戶和貨車司機休戚與共。如何提升用戶和貨車司機的安全意識,規范其安全行為,需要互聯網貨運平臺落地更多細化措施。
據統計,目前搬家業務在貨拉拉整體業務中占比約為20%,其中用戶跟車訂單占整體業務的15%—17%。從這組數據看,用戶對搬家跟車有著較為強烈的市場需求。觀照現實和需求,互聯網貨運平臺踐行好人、車、貨等方面安全責任十分必要。今年以來,貨拉拉對平臺安全體系進行了重塑,追蹤落地各項安全措施,有針對性地對運輸過程和搬卸兩端兩個環節在事前、事中、事后加強靜態和動態管理。數據顯示,5月份貨拉拉平臺在準入時攔截了不合規車輛16489輛,不合規司機531人;6月份攔截了不合規車輛14799輛,不合規司機365人。
隨著信息技術、網絡技術日益廣泛用于物流領域,依托于智能化信息管理技術的同城貨運配送平臺逐漸取代傳統同城配送形式,成為新興的物流配送平臺。
相較于傳統的同城貨運模式在線同城速運克服了效率、服務低下等問題。同時,“互聯網+短途速運”作為新零售業態的組成部分,一定程度上提高運輸與配送效率、減少運輸成本,將更有效地滿足新零售碎片化、個性化、多元化的貨運新需求,隨時隨地的為個人、商家及企業用戶提供快速、安全、省錢的物品運送服務,顯著提升用戶體驗。
大環境下,短途速運的地位,不言而喻。目前中國同城貨運智能物流配送平臺正處于市場快速發展階段,同時商戶使用第三方同城物流的意識增強,同城物流配送行業競爭越來越激烈。經歷過企業倒閉潮的洗禮,以貨拉拉、58速運、云鳥為代表的企業已經摸索出自己的優勢壁壘及發展路徑,市場已進入高速發展階段。
據相關數據顯示,同城貨運的市場規模已達到億萬級。以貨拉拉為例,有關數據顯示,貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機,業務范圍已覆蓋8個國家及地區、122個城市的近2000萬用戶。此外,同城貨運行業是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機1500萬人,是出租車司機的7倍,行業規模十分可觀。
當前,我國同城貨運配送行業呈現出驚人的發展態勢,也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧?;跀祿恚瑥?013年至今,同城貨運領域更是倍受資本青睞,相繼有200多家企業獲得融資。
由于普通貨運行業長期存在“弱小散”的問題,而且貨運企業負責人安全管理意識薄弱、管理能力欠缺,企業對安全生產投入嚴重不足,加之這些在萬盛注冊的貨運企業中,96%的企業經營管理場所不在萬盛,98.4%的貨車長期在外經營,對貨車、駕駛員的掌控有限,給萬盛貨運行業安全監管帶來巨大壓力,道路運輸事故發生率居高不下。
萬盛交通運輸安全服務中心利用“互聯網+大數據”等科技手段,搭建了萬盛交通運輸安全服務平臺。平臺由車輛動態監控、風險管理、網上教育培訓三個應用模塊構成,主要為貨運企業提供車輛衛星定位動態集中監控和安全管理咨詢服務。某貨運公司負責人表示:使用了交通運輸服務軟件后,該公司交通事故發生率從以前的每年10起左右下降到每年6起左右,并且再也沒有發生較大以上交通安全事故。
道路貨物運輸行業報告綜合道路貨物運輸行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于道路貨物運輸產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國道路貨物運輸行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。
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