鋰電池電芯明年初將再提價 鋰電池行業市場供需分析

• 2021年12月6日 ZouJunRong來源：騰訊網 新浪 223 6
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近日據媒體報道稱，電池模組廠已獲通知，因電動汽車、儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價，漲幅5%-15%，電池漲價潮或將延續至2023年。

鋰電池電芯明年初將再提價

近日據媒體報道稱，電池模組廠已獲通知，因電動汽車、儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價，漲幅5%-15%，電池漲價潮或將延續至2023年。

自今年下半年以來，電動車電池價格一直在上漲，數據顯示，目前NMC(811)電池價格近110美元/kWh，預計Q4價格較Q1每kWh將高出63.7元;而磷酸鐵鋰電池，9月以來國內價格已上漲10%-20%。

電池價格上漲，主要跟新能源汽車市場持續增長、需求旺盛有關，據乘聯會最新統計數據顯示，10月份國內新能源乘用車的銷量為32.1萬臺，同比大增超過141%，而今年1-10月份新能源車零售總量已達213.9萬臺，同比增長超過191%。

截至上月中旬，電池級碳酸鋰的價格為19.5元/噸，相比年初時上漲超230%;而生產磷酸鐵鋰電池所必需的黃磷和磷酸，年內漲幅高達280%。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國鋰電池市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》顯示

鋰電池的需求強勁，帶動了整個電池行業的擴產，今年以來，包括寧德時代在內的動力電池頭部企業宣布未來5年新增產能總量累計將超過2TWh，約為今年裝車量的20倍，而業內專業人士預測，未來5年，鋰電池產業將迎來“井噴”。不過電池原料價格上漲，勢必會帶動新能源汽車的價格上調，而這不但會給消費者增加負擔，還有可能會拖累電動車行業的降成本進程。

鋰電池行業市場供需分析

此次電池企業集體漲價在意料之中，今年以來鋰電材料漲幅明顯。上海有色金屬網(SMM)分析師梅王沁對記者表示，如電池級碳酸鋰價格從1月均價6.3萬元/噸上漲至近期的20萬元/噸以上，漲幅達228%。六氟磷酸鋰價格從年初的11萬元/噸上漲至56萬元/噸，漲幅達400%以上。鋰電池主要四大主材(正極、負極、電解液、隔膜)價格也隨之上調。三元材料價格上漲73%，磷酸鐵鋰材料上漲133%，電解液價格大漲172%。

這種價格的飆升主要是因為鋰礦價格飆升、產能受限等，部分鋰電材料公司的股價今年也持續飆升。機構預計明年鋰電材料價格可能仍將處于高位，但部分環節的失衡狀況將有所緩解，甚至有些環節需要擔心擴產后出現過剩。

凱思博(Keywise)中國股票投資經理徐濤表示，2021年，技術瓶頸限制了隔膜的供給。受限于設備產能(隔膜設備主要來自于日本)，日本企業的大量產能都被隔膜龍頭恩捷股份提前預定，其他企業擴產沒那么快，所以隔膜還是四大主材里面最缺的一環，而正極、負極供需將慢慢回到一個均衡水平，電解液可能就會出現一些過剩。

鋰電池漲價勢在必行

在鋰電池所有材料均上行的情況下，鋰電池成本也持續上升。SMM數據顯示，常規523方形三元電芯成本從1月的0.5元/Wh均價上漲至11月的0.84元/Wh，漲幅達63%。方形磷酸鐵鋰電芯成本也上漲62%。

梅王沁稱，從往年來看，電芯成本逐年下降，而今年漲幅超50%，但電池企業今年調價較少，大部分訂單仍維持年初定價。而明年整體電池材料供需矛盾仍未解決，例如，碳酸鋰在青海鹽湖冬季減產及礦山擴產速度緩慢的供應影響下，整體供需失衡，預計明年價格仍將處于高位。

明年鋰電材料價格預計仍處于高位，鋰電池成本仍較難控制，為保障原料供應企業正常運營，電池企業價格上漲也是必行。車企為保障明年排產計劃能順利完成，接受漲價可能性也較高。

近期，對產業鏈成本管控能力最強的寧德時代也被傳已經漲價。此前，已有多家動力電池企業發出了漲價函件，包括比亞迪、鵬輝能源、國軒高科、卓能新能源等。徐濤認為，就鋰電池環節的投資格局來看，除了寧德時代以外，其他電池企業也會有機會，“因為中國市場太大了，不管是儲能電池還是動力電池，很多企業都會慢慢涉足，汽車廠商也會培養自己的二供、三供，維持產業鏈的安全性和穩定性。現在一些汽車廠商整車廠的產能還沒完全建成，因此一開始都用寧德時代，但長期來說，其他鋰電池廠商也會有機會?！?/p>

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