由于碳纖維應用領域的不斷拓寬,以及滲透率的不斷提升,碳纖維需求持續增長。根據賽奧碳纖維數據顯示,全球碳纖維需求從2008年的3.6萬噸增長至2020年的10.7萬噸,年復增長率為9.5%。
近年來,隨著汽車、航空航天、電子電氣、風電葉片等領域技術得到了長足的發展,各行業對碳材料的需求量逐年倍增。以風電葉片領域為例,全球風電葉片碳纖維需求從2004年的800噸,一度飆升至2020年的30,600噸。而隨著碳絲生產技術的提高和應用范圍的拓寬,碳材料價格逐漸上浮,2020年碳纖維在航空航天領域的產品均價已增長至41.4萬元/噸。
由于碳纖維應用領域的不斷拓寬,以及滲透率的不斷提升,碳纖維需求持續增長。根據賽奧碳纖維數據顯示,全球碳纖維需求從2008年的3.6萬噸增長至2020年的10.7萬噸,年復增長率為9.5%。
與此同時,隨著下游風電、光伏等新能源領域的拉動,中國碳纖維需求呈現快速增長態勢,從2008年的0.8萬噸增長至2020年的4.9萬噸,12年年復增長率為16.0%,明顯高于全球增速。中國需求占全球的比例也從2008年的22.8%提升至2020年的45.7%。
根據《2020年全球碳纖維復合材料市場報告》顯示,2020年中國碳纖維下游需求中,風電葉片、航空航天、體育休閑、汽車、碳碳復材分別占比約41.0%、3.5%、29.9%、2.5%、6.2%。風電葉片成為幾大行業中需求占比最高的領域。
根據中研普華出版的《2022-2026年中國碳纖維行業前景分析與未來趨勢預測報告》顯示:
碳纖維是無機纖維材料的一種。纖維增強復合材料是由增強纖維材料與基體材料經過纏繞、模壓或拉擠等成型工藝而形成的復合材料。根據增強纖維材料的不同,分為有機纖維和無機纖維,無機纖維包括玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、碳化硅纖維等。碳纖維(carbon fiber,簡稱CF)是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量的無機高分子纖維,與各種基體經過復合工藝后制成的碳纖維復合材料(CFRP),可以應用在航空、軍事工業、風力發電葉片、汽車構件、體育休閑產品等其他工業和民用領域。碳纖維材料具備高性能、高壁壘兩個顯著特點,有“黑黃金”之稱。
碳纖維按纖維數量分為小絲束、大絲束。單根碳纖維無法應用,實際使用的碳纖維是由一定數量的碳纖維絲集束而成,1K代表一束碳纖維中有1000根絲,通常把小于24K的碳纖維稱為小絲束碳纖維,小絲束碳纖維主要應用于國防軍工(導彈、火箭、衛星等)、航空航天及體育休閑領域,因此又被稱為“宇航級”碳纖維,價格比大絲束碳纖維更加昂貴。通常把48K以上的碳纖維稱為大絲束碳纖維,主要用于交通運輸、風電葉片、醫藥衛生、紡織、機電等工業領域,因此被稱為“工業級”碳纖維。
2020年全球碳纖維需求結構中,大絲束銷量占比約45%,小絲束銷量占比約55%,大絲束銷量占比呈現提升趨勢。大絲束相對于小絲束,產品性能相對較低但制備成本亦較低。從全球市場平均售價來看,風電領域均價約9萬元/噸,主要以國內外T300 級24K、48K、50K 等產品為主。
風電行業經歷搶裝退潮后,在雙碳戰略背景下仍維持高景氣度,預計2021-2025年均風電裝機量達55GW,CAGR為15%,保持高速增長。風電葉片大型化趨勢推動核心材料供給端出現變革,葉片技術迭代提升對材料性能的需求。風電葉片制造關鍵材料進口依賴度較高,部分企業在加速布局,國產化勢在必行。
展望十四五期間,分散式、新老替換與大基地將貢獻200-230GW裝機,考慮到海上風電與其他項目,保守預計十四五期間風電年均新增裝機中樞為50-65GW。預計2021年國內新增風電裝機40GW,2025年新增80-90GW,年均復合增速超過20%。
三峽能源擬投資411億元在廣東陽江建設三個海上風電項目(青州五、六、七),裝機容量合計300萬千瓦。此項目標志著2022年海上風電招標有望復制2021 年陸上風電招標價格下降的趨勢。全球截至2022年海上風電累計裝機量僅為技術可開發量0.05%。
預計到2025年我國海上風電新增裝機量可達12GW,2022~2025年海上風電新增裝機容量CAGR為44%。
想知道碳纖維行業詳情,可點擊中研普華《2022-2026年中國碳纖維行業前景分析與未來趨勢預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在,評估行業投資價值、效果效益程度,提出建設性意見建議,為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2022-2026年中國碳纖維行業前景分析與未來趨勢預測報告
碳纖維(carbon fiber,簡稱CF),是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。可分為PAN基,瀝青基,粘膠基碳纖維,PAN基是當今世界碳纖維發展的主流,占碳纖維市場的90%以1...
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