中國網約車行業運行基本情況分析 2022國內網約車平臺市場格局及發展趨勢

• 2022年1月11日 HuangJiang來源：新浪 1409 93
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經過十余年發展，已經形成以滴滴為龍頭，美團、高德、T3、哈啰、首汽等追趕的“一超多強”格局。2021年7月，滴滴被網絡安全審查后，為競爭對手提供了窗口期，第二梯隊平臺紛紛趁勢擴張，試圖搶占滴滴的市場。

中國網約車行業運行基本情況分析

1月11日消息，網約車監管信息交互平臺發布2021年12月份網約車行業運行基本情況，12月份共收到訂單信息68123.0萬單，環比上升9.3%。在訂單量超過30萬單的網約車平臺中，訂單合規率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。

全國網約車監管信息交互平臺統計顯示，截至2021年12月31日，全國共有258家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家;各地共發放網約車駕駛員證394.8萬本、車輛運輸證155.8萬本，環比分別增長2.2%、3.9%。

過去10年，網約車市場還處在探索期和市場啟動期，隨著《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》頒布肯定了網約車的合法地位，網約車市場步入了高速發展階段，全面合規化正在不斷加速進程中、安全規范成為重要評價因素。未來10年，行業將進入合規化管理成熟期。

2022國內網約車平臺市場格局及發展趨勢

近年來，隨著中小平臺的興起，國內網約車市場開始有了更高的市場活躍度，數據顯示：截至2021年6月底，網約車用戶規模回升至39700萬人，使用率回升至39.2%。相應的，各大網約車平臺也在加速擴張。

自此，網約車一家獨攬的時代行將結束，多個品牌共生的“去中心化”時代拉開帷幕，這股浪潮中，憑借獨特的戰略布局，借由聚合模式獲得穩步上升。

根據中研普華出版的《2022-2027年中國網約車行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》顯示：

自2010年興起的網約車，經過十余年發展，已經形成以滴滴為龍頭，美團、高德、T3、哈啰、首汽等追趕的“一超多強”格局。2021年7月，滴滴被網絡安全審查后，為競爭對手提供了窗口期，第二梯隊平臺紛紛趁勢擴張，試圖搶占滴滴的市場。

整體來看，參與圍攻的網約車平臺主要有兩種類型，一是背靠主機廠的出行平臺，如T3、曹操出行、如祺出行、首汽約車等;二是以美團、高德、百度、哈啰為代表的聚合平臺。

滴滴上市兩天后，即遭遇國家網絡安全審查，滴滴出行等25款APP被全面下架整改;另一邊，高德、T3、美團等出行平臺紛紛加大推廣和補貼力度，試圖抓住機會，從滴滴碗里搶蛋糕，競爭全面升級。

被“圍剿”六個月后，滴滴發布第三季度財報。從最新業績來看，網約車第二梯隊這番沖擊確實分走了滴滴一些市場份額，但造成的影響有限。在出行行業從業多年的李山向TechWeb表示，“目前滴滴依然是行業老大。”

滴滴還在財報中披露，董事會支持其從紐交所退市，并授權啟動在香港主板上市的準備工作。截至發稿，滴滴網絡安全審查結果未出，香港上市前途未知，滴滴的未來走向依然成謎。

網約車市場進入存量市場早已是既定事實，但定制網約車和自動駕駛市場還有很大發展空間。而且，作為安全合規的一部分，低碳和自動化也是網約車行業未來發展的大趨勢。

欲了解網約車行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2022-2027年中國網約車行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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